ניהול תרמי סוללה-1
הניהול התרמי של הסוללה מתחלק בעיקרו לשני חלקים: האחד הוא קירור הסוללה במצב ריק, והשני הוא חימום ושמירה של הסוללה במצב טעינה או סטטי. בנסיבות רגילות, השליטה על טמפרטורת הסוללה על ידי מערכת הניהול התרמית של הסוללה באה לידי ביטוי בשלושה היבטים:
- פיזור חום יעיל כאשר טמפרטורת הסוללה גבוהה למניעת אירועי בריחה תרמית.
- לחמם את הסוללה מראש כשהטמפרטורה נמוכה, להגביר את טמפרטורת הסוללה ולוודא ביצועי טעינה ופריקה ובטיחות בטמפרטורה נמוכה.
- צמצם את הפרש הטמפרטורה בתוך ערכת הסוללות ללא התחממות יתר.
ה-tשני סוגי חימום וקירור סוללות כוללים שיטות יישום מרובות. שיטות קירור הסוללה הנפוצות מתחלקות לארבעה סוגים: קירור טבעי, קירור אוויר (אקטיבי פלוס פסיבי), קירור נוזל אקטיבי (לוחית פלוס מעגל עצמאי) וקירור ישיר אקטיבי.
לארבע שיטות הקירור יש יתרונות וחסרונות משלהן מבחינת יעילות הקירור ויעילות החימום, וגם עלויות החומרים ומורכבות תפעול המערכת שונים לחלוטין.
קירור טבעי: אין מכשיר נוסף להחלפת חום, והחום של ערכת הסוללות מאוזן לחלוטין על ידי הסביבה שמסביב. היתרון הגדול ביותר שלו הוא מבנה פשוט ועלות נמוכה. כמובן, החיסרון הוא שביצועי פיזור החום חלשים.
קירור אוויר אקטיבי וקירור אוויר פסיבי: שימוש בזרימת אוויר להחלפת חום, עלות נמוכה ומערכת פשוטה, אך יחד עם זאת המערכת אטומה בצורה גרועה, וכתוצאה מכך יעילות חימום נמוכה ואינה מסוגלת לאזן ביעילות את הטמפרטורה.
ערכת הקירור הישיר משנה ישירות את הפאזה ליד הסוללה, ויש לה את אפקט הקירור הטוב ביותר, אך לא ניתן לחמם אותה על ידי חומר שינוי הפאזה, והדרישות לבקרת מערכת גבוהות יחסית.
למערכת הקירור הנוזלית יתרונות מסוימים בעמידה בדרישות פונקציונליות באמצעות שני מעגלים של קירור וחילופי חום, אך יחד עם זאת יש לה חסרונות כמו עלות גבוהה ומערכת מורכבת.
