המוצרים החדישים
צור קשר
הביי ננפנג רכב ציוד (קבוצה) בע"מ
טלפון: פלוס 86 18811334770
טל: פלוס 86 0317 8620396
טל: פלוס 86 010 58673556
פקס: פלוס 86 010 58673226
אימייל:info@auto-parkingheater.com
אימייל:nh.jiao@auto - parkingheater.com
הוסף: חדר 505, בניין ב, חינם עיר מרכז, לא. 58, מזרח שלישי טבעת דרום כביש, צ'אויאנג מחוז, בייג'ינג, 100022, PRChina
אוטובוס חשמלי משאבת מים אלקטרונית
24V Brushless CAN-משאבת מים אלקטרונית מבוקרת לקירור אוטובוס חשמלי וניהול תרמי סוללה
תיאור
אם אתה מחפש את משאבת המים האלקטרונית של האוטובוס החשמלי, מוזמן למכור את המוצר מהמפעל שלנו. כאחד היצרנים והספקים המובילים בסין, אנו נציע לך את השירות הטוב ביותר ומשלוח מהיר. כעת, בדוק את הצעת המחיר עם המוכר שלנו.
תיאור מוצרים
משאבת מים אלקטרונית באוטובוס חשמלי המיועדת לזרימת נוזל קירור אמינה במערכות ניהול תרמיות של אוטובוס חשמלי. מונע על ידי-מנוע DC נטול מברשות בעל יעילות גבוהה, הוא מספק קירור יציב עבור ערכות סוללות, מנועים חשמליים, אלקטרוניקת כוח ומעגלי קירור עזר. עם בקרת מהירות CAN bus, הגנת IP67 וחיי שירות מדורגים של יותר מ-20,000 שעות או שווה ל-20,000 שעות, המשאבה מתוכננת לפעולה רציפה ביישומי רכב מסחרי תובעניים.
היתרונות הייחודיים שלנו
1. מודיעין CAN-מלא, לא רק משאבה
בקרת מהירות-בזמן אמת ומשוב מצב באמצעות CAN (500kbps) - בקר הרכב יכול להתאים את הזרימה כך שתתאים לעומס התרמי בפועל במקום לפעול בקצב קבוע, ומקבל משוב חי על מהירות, זרם, מתח ומצב תקלה. רוב המשאבות המתחרות פתוחות-ללא ראות אבחנתית.
2. שבע-שכבות עצמיות-הגנה מובנית בבקר
קוטביות הפוכה, מתח יתר, תת-מתח, רוטור נעול, ריצה יבשה, טמפרטורת יתר והגנה מפני זרם-יתר כולם מטופלים על הסיפון - המשאבה מזהה את התקלה, מדווחת עליה באמצעות CAN, ומתאוששת אוטומטית- ברגע שהתנאים מתנרמלים (למשל, ניסיון חוזר אוטומטי לאחר נסיונות נעילה של{{5}0 אירועי רוטור, לפני נסיון של רוטור נעול-). זה מקטין באופן ישיר את זמן ההשבתה של הצי וקריאות שירות בשטח.
3. תוכנן עבור מחזור העבודה של אוטובוס חשמלי, לא רק רכבי EV נוסעים
טווח מתח הפעלה רחב (18V–32V) ו-חלון הפעלה של 40 מעלות עד 125 מעלות מכסים את צניחת המתח והקיצוניים התרמיים האופייניים לתפעול צי מסחרי - ואת עקומת ה-Q-H שפורסמה על פני 7 נקודות מחזור-תפעול (21%–100%) מאפשרת למהנדסים להתאים את הסוללה לקירור ממשי של משאבה, במקום להעלות משאבה יחידה. מספר זרימה מדורג.
4. נבנה עבור מחזור חיי צי של יותר או שווה ל-20,000 שעות
איטום IP67 עם בדיקת לחץ של 350KPa/5s (פחות או שווה לדליפה של 80Pa) וחיים מדורגים של יותר מ-20,000-שעות מאומתים למחזור העבודה שצי הטרנזיט מפעיל בפועל, לא מדד לרכב נוסעים-על עלות השירות הכוללת של בעלות הרכב.
תמונת מצב של מפרט
|
מתח מדורג |
DC 24V |
|
טווח מתח הפעלה |
DC 18V – 32V |
|
זרימה מדורגת |
גדול או שווה ל-3500 ליטר לשעה ב-24 מטר ראש |
|
מקס ראש |
גדול או שווה ל-27 מטר |
|
נוכחי מדורג |
פחות או שווה ל-25.5A |
|
כוח קלט |
600W |
|
חיי שירות |
גדול או שווה ל-20,000 שעות |
|
דירוג הגנה |
IP67 |
|
תִקשׁוֹרֶת |
אוטובוס CAN, 500 kbps |
תרחישי יישום
מיועד למחזור נוזל קירור במערכות ניהול תרמיות של אוטובוסים חשמליים:
קירור מארז סוללות- מזרים נוזל קירור דרך מערכות ניהול תרמיות של הסוללה כדי לעזור לשמור על טמפרטורת סוללה יציבה בתנאי פעולה וטעינה שונים.
קירור מנוע חשמלי- מספק זרימת נוזל קירור רציפה למנועי מתיחה, ועוזר לשלוט בטמפרטורות ההפעלה במהלך-עומס גבוה או-נהיגה ממושכת.
קירור חשמל אלקטרוני- תומך בניהול תרמי של ממירים, בקרים, ממירי DC-DC ורכיבים אלקטרוניים-הספקים אחרים.
מערכות חימום וקירור תא- מספקת זרימת נוזל קירור עבור מערכות HVAC ומערכות חימום נלוות של אוטובוסים חשמליים, התומכת בנוחות הנוסעים באקלים שונים.
מעגלי עזר לניהול תרמי- משרת לולאות קירור עצמאיות או משולבות עבור רכיבי ניהול חשמליים ותרמיים.
עם בקרת מהירות מבוססת-CAN, משאבת המים האלקטרונית של האוטובוס החשמלית יכולה להתאים את זרימת נוזל הקירור בהתאם לביקוש התרמי-בזמן אמת, ולסייע בשיפור יעילות הקירור תוך הפחתת צריכת חשמל מיותרת.
מבנה ועקרון עבודה
מנוע DC ללא מברשות- מכלול רוטור (אימפלר) + בית סטטור (שרוול שמירה, בית מיסב אחורי)
בקר (מכלול PCB)- מתקשר עם הבקר הראשי של הרכב ומניע את המנוע חסר המברשות
מכסה משאבה- מתממשק עם גוף הרכב, המנוע ומעגל הקירור
מכסה אחורי מנוע- כולל את רתמת החיווט לחיבור-צד של הרכב
מדריך התקנה
המשאבה חייבת להיות מותקנת עם הציר אופקי, הרחק מאזורי-טמפרטורות גבוהות, במיקום עם זרימת אוויר טובה וקרוב לרדיאטור/מיכל נוזל הקירור כדי למזער את התנגדות הכניסה לכניסה
- Mounting height should be >500 מ"מ מהקרקע, בערך בנקודה התחתונה של 1/4 של הגובה הכולל של מיכל נוזל הקירור
- קו מרכז הכניסה: הישאר בטווח של -5 מעלות עד +5 מעלות מהאופקי
- קו מרכז יציאה: הישאר בטווח של 5 מעלות עד +90 מעלות מאופק
אשר תצורת הרכבה מדויקת עם מהנדסים טכניים לפני ההתקנה הסופית
שאלות נפוצות
ש: מדוע המשאבה לא עובדת?
ת: בדוק אם יש פסולת שתוקעת את הרוטור, לוח בקרה פגום או חיבור חשמל רופף - ודא שהמחבר יושב במלואו.
ש: מדוע המשאבה רועשת במהלך הפעולה?
ת: סיבות נפוצות הן פסולת בתוך המשאבה, אוויר כלוא (התקן עם היציאה כלפי מעלה כדי לטהר אוויר), או שהמשאבה מתייבשת - להבטיח שגוף המשאבה יישאר מלא בנוזל קירור.
ש: האם המשאבה יכולה לפעול עם שסתום היציאה סגור?
ת: אין פעולה רציפה של - כשהשקע סגור עלולה לגרום לנוזל הקירור להתאדות בתוך גוף המשאבה. בעת כיבוי, לעולם אל תסגור את שסתום הכניסה לפני עצירת המשאבה.
ש: מה קורה אם המשאבה פועלת ללא נוזל קירור?
ת: ריצה יבשה ממושכת-גורמת לאובדן סיכה בתוך המשאבה, להאצת בלאי ולקיצור חיי השירות. הימנע מפעולה יבשה ממושכת.
ש: איזו רמת זיהום נוזל מקובלת?
ת: אסור שנוזל הקירור יכיל חלקיקים או פסולת מוליכה מגנטית שגדולה מ-0.35 מ"מ, אחרת המשאבה עלולה להיתקע או לסבול מבלאי שוחק.
תגיות פופולריות: משאבת מים אלקטרונית באוטובוס חשמלי, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכר, סיטונאי, הצעת מחיר
אולי גם תרצה
