משאבת קירור נוזלים לרכב חשמלי

אם אתה מחפש משאבת קירור נוזלי לרכב חשמלי, מוזמן למכור את המוצר מהמפעל שלנו. כאחד היצרנים והספקים המובילים בסין, אנו נציע לך את השירות הטוב ביותר ומשלוח מהיר. כעת, בדוק את הצעת המחיר עם המוכר שלנו.

 

משאבת קירור נוזלים לרכב חשמלי

 

 

 

תיאור המוצר
משאבות מים אלקטרוניות מתאימות את קצב הזרימה של נוזל הקירור המסתובב בהתבסס על תנאי ההפעלה של הרכב, ומאפשרות בקרת טמפרטורה מדויקת עבור רכיבים כגון מנועים חשמליים, יחידות בקרה אלקטרוניות, מערכות מיזוג אוויר וסוללות. הם מרכיבים קריטיים ברכבי אנרגיה חדשים ובמערכות אחסון אנרגיה מקוררות-בנוזל.

 

 

פָּרִיט	פָּרָמֶטֶר
דֶגֶם	02.03.862.5107
מתח מדורג	DC 24V
טווח מתח הפעלה	DC 18-32V
כוח מדורג	650W
תנאי הפעלה מדורגים	בראש של 20 מ', ★קצב זרימה גדול או שווה ל-5400 ליטר/שעה, ★זרם קטן או שווה ל-29A
מקס ראש	פחות או שווה ל-27M
סוג מנוע	מנוע DC ללא מברשות BLDC
מצב שליטה	ON-OFF / PWM / CAN bus (אופציונלי)
מחלקת הגנה	IP68
חומרי קירור	נוזל קירור מונע קפיאה במים-גליקול
טמפרטורת סביבה	‑40 מעלות ~ +85 מעלות
טמפרטורת אחסון	‑40 מעלות ~ +125 מעלות
חיי שירות צפויים	גדול או שווה ל-20000 שעות
אַחֲרָיוּת	12 חודשים

 

Q-H Flow-עקומת ביצועי ראש

 

הערה: חומר בדיקה: 50% אתילן גליקול מונע קפיאה

 

 

זרימת עבודה

בקר הניהול התרמי של הרכב (בקר TCU/VCU/PTC) מוציא פקודת מהירות ← לוח הנהג הפנימי של משאבת המים מקבל את הפקודה ← המנוע חסר המברשות התלת-- מונע להסתובב ← האימפלר הצנטריפוגלי מסתובב, יוצר לחץ שלילי בתוך תא המשאבה כדי לשאוב נוזל קירור פנימה דרך הכניסה (IN), ללחוץ את מעגל החום לשם ולשחרר אותו דרכו, ולשחרר אותו דרכו. העברה (חימום מוקדם של הסוללה, מחזור חימום PTC וקירור המנוע).

 

 

 

מאפיינים של משאבות צנטריפוגליות

מהירויות סיבוב גבוהות יותר מביאות לקצבי זרימה וראשי פריקה גדולים יותר; קצב הזרימה מושפע מהתנגדות הצינור.

 

ריצה יבשה אסורה: סרק ללא נוזל קירור גורם לשריפת מסבים מהירה; לגבי מעגל ה-PTC, המשאבה חייבת להתחיל וליצור זרימה לפני הפעלת מחמם ה-PTC כדי למנוע הפעלת הגנת-היבשה.

 

 

 

 

 

תכונות המוצר

צריכת אנרגיה נמוכה ויעילות גבוהה.

חיי שירות ארוכים, עם זמן פעולה רצוף העולה על 20,000 שעות.

שיטות בקרה גמישות (PWM, CAN) המספקות קיבולת קירור-על פי דרישה.

הגנות תפעוליות מרובות (מעל-טמפרטורה,-מתח יתר,-זרם יתר וכו').

 

שיטות בקרה (שלושה סוגי מיינסטרים)

1. בקרת PWM (הנפוץ ביותר; בשימוש נרחב עם משאבות מים משולבות PTC-)
ממשק: 3 פינים (12V מתח, GND, אות PWM)
תדר PWM נפוץ: 100Hz–1kHz; מחזור העבודה מתאים למהירות היעד;
דוגמה: מחזור עבודה של 10% עבור מהירות נמוכה, 90% עבור כמעט- מהירות מקסימלית;
חסרון: יכול לקבל רק פקודות; לא יכול לדווח על מהירות או מצב תקלה (אם כי משאבות מסוימות מספקות פין משוב מהירות FG עבור פלט דופק).

2. בקרת אוטובוס LIN
תקשורת LIN-יחידה; בניגוד ל-PWM, המשאבה יכולה לשדר מהירות, מתח ומצב תקלה בפועל בחזרה לבקר.
מתאים למערכות ניהול תרמיות עם מספר משאבות; מפשט את רתמת החיווט.

3. CAN Bus (ניהול תרמי-מתקדם, רכבים מסחריים)
פועל כצומת רשת CAN; מקבל הודעות פקודות CAN לרכב ומדווח על מהירות, זרם ותקלות DTC; יכול לחלוק את אותה רשת CAN כמו מחמם PTC, מה שמקל על אבחון ספסל וניפוי באגים.

בעת איתור באגים במערכת PTC על ספסל הבדיקה: תעדוף אימות מצב בקרת משאבת המים; מתחילים רבים עושים את הטעות של פשוט להפעיל כוח, וכתוצאה מכך המשאבה לא מצליחה להסתובב בגלל היעדר פקודות PWM/LIN/CAN.

 

מעגל חימום נוזל קירור PTC (מעגל חימום בתא)

מזרים נוזל קירור דרך ה-PTC המקורר-בנוזל כדי לספק חום לליבת המחמם של הרכב; יש להפעיל תחילה את משאבת המים כדי ליצור זרימה לפני הפעלת פונקציית החימום במתח גבוה- של ה-PTC כדי למנוע מה-PTC להפעיל הגנת חימום-יבש.

מעגל ניהול תרמית של סוללות משיכה (BTMS).

טמפרטורה נמוכה: חימום מוקדם של הסוללה (חימום PTC; משאבת מים מזרימה נוזל קירור לצלחת הקרה של הסוללה); טמפרטורה גבוהה: פיזור חום דרך הרדיאטור.

מנוע כונן ובקר מנוע קירור
לולאת מחזור קירור עבור מנוע הכונן, OBC וממיר DC-DC.

מערכת משאבת חום משאבת עזר למחזור

דגמים היברידיים: מקרר באופן עצמאי את מגדש הטורבו ומערכת ה-EGR לאחר כיבוי המנוע.

 

 

תגיות פופולריות: משאבת קירור נוזלי רכב חשמלי, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכר, סיטונאי, הצעת מחיר