המוצרים החדישים
צור קשר
הביי ננפנג רכב ציוד (קבוצה) בע"מ
טלפון: פלוס 86 18811334770
טל: פלוס 86 0317 8620396
טל: פלוס 86 010 58673556
פקס: פלוס 86 010 58673226
אימייל:info@auto-parkingheater.com
אימייל:nh.jiao@auto - parkingheater.com
הוסף: חדר 505, בניין ב, חינם עיר מרכז, לא. 58, מזרח שלישי טבעת דרום כביש, צ'אויאנג מחוז, בייג'ינג, 100022, PRChina
מחמם נוזל קירור סוללה באוטובוס חשמלי
מחמם המתח החשמלי-הגבוה (HVH) הוא מערכת החימום האידיאלית עבור כלי רכב היברידיים (PHEV) וסוללות (BEV). זה ממיר חשמל DC לחום כמעט ללא הפסדים.
תיאור
אם אתה מחפש את מחמם נוזל קירור הסוללה באוטובוס חשמלי, מוזמן למכור את המוצר בסיטונאי מהמפעל שלנו. כאחד היצרנים והספקים המובילים בסין, אנו נציע לך את השירות הטוב ביותר ומשלוח מהיר. כעת, בדוק את הצעת המחיר עם המוכר שלנו.
מחמם נוזל קירור סוללה באוטובוס חשמלי
הדגשת המוצרים
מחמם נוזל קירור PTCשִׂיא
בית החימום מעוצב באופן אינטגרלי באמצעות יציקת הדפסה, מה שמבטיח אמינות וניקיון גבוהים.
בית החימום משתמש בחומר שטיפת-יון- נמוך ובטכנולוגיה ייחודית לטיפול במשטח, וכתוצאה מכך קצב שחרור יונים נמוך.
פותח וייצור עצמאי, מבטיח יציבות מוצר וזמן אספקה ניתן לשליטה.
צורה רגילה וגודל קומפקטי מקלים על פריסת המערכת.
תיאור מוצרים
מחמם PTC
מחמם נוזל קירור במתח גבוה
|
טווח מתח נמוך
|
9-36V
|
טמפרטורת עבודה
|
-40 ~+85 מעלות |
|
כוח מדורג
|
3KW |
טמפרטורת אחסון
|
-40 ~+105 מעלות |
|
טווח מתח גבוה
|
70-110V |
טמפרטורת נוזל קירור
|
40 ~+90 מעלות |
| התנגדות בידוד |
מתח 500VDC, בדיקה עבור שנות ה-60, התנגדות בידוד 100MQ
|
רמת הגנה
|
IP67 |
|
בידוד עמיד בפני מתח:
|
מתח 1220VAC,50Hz, ללא נזק לשכבת הבידוד לאחר בדיקה, עבור
שנות ה-60, זרם דליפה 10mA
|
משקל המוצר
|
2.1KG±5% |
מוצרים מידות חיצוניות
למה להשתמש בחימום PTC?
תכונות PTC
חימום בטמפרטורה קבועה, בטוח לשימוש
עמידות בפני זעזועים גבוהה, חיי שירות ארוכים
לא-קוטבי, ניתן לשימוש גם עם AC וגם עם DC
זרם הפעלה מקסימלי עד עשרות אמפר
גודל קומפקטי
יעילות תרמית גבוהה
שימוש ב-PTC
תהליך הפעלה-: יכול לעמוד בהשפעה של זרם גלים.
טווח פעולה רגיל: משיג כוח ויעילות מיטביים.
טווח פעולה בטוח ב-PTC: מבוקר טמפרטורה אוטומטית.
מבוא ליישום מוצרים
I. חימום תא הנוסעים של רכב חשמלי (מיזוג אוויר לרכב חשמלי)
הרכב שולח בקשת חימום. סוללת המתח הגבוה- מפעילה את מחמם המים, וגורמת לליבת ה-PTC לחמם את נוזל הקירור הזורם דרך הערוצים הפנימיים שלו, ולהעלות את טמפרטורת נוזל הקירור ל-60-85 מעלות.
המשאבת מים חשמליתמתחיל, ומים חמים זורמים דרך שסתום המים, מכוונים לליבת חימום HVAC.
המפוח נושף אוויר פנימי/חוץ על פני ליבת החימום ומחמם את האוויר. לאחר מכן, האוויר החם מוזרם לתא הנוסעים דרך תעלות האוויר, ומספק חימום, הפשרה והפשרה.
נוזל הקירור המקורר זורם בחזרה למחמם המים, ומשלים את המחזור.
בקר הרכב מתאים באופן דינמי את הספק התפוקה של דוד המים ואת מהירות משאבת המים בהתבסס על הטמפרטורה שנקבעה וטמפרטורת יציאת האוויר; לאחר הגעה לטמפרטורת היעד, ההספק מופחת או שהמערכת נכבית.
בדגמים היברידיים, כאשר נוהגים אך ורק על חשמל כשהמנוע כבוי, חימום תא הנוסעים מסתמך לחלוטין על דוד המים. כאשר המנוע מתניע, המערכת יכולה לעבור לשימוש בפסולת חום מהמנוע, והספק מחמם המים מופחת או שהוא כבוי.
II. חימום סוללת החשמל (חימום מוקדם של הסוללה)
כאשר ה-BMS מזהה שטמפרטורת המצבר מתחת לסף, לוגיקית החימום מראש של הרכב מופעלת, ומחמם המים פועל לחימום נוזל הקירור.
שסתום היפוך מעגל המים מחליף את נתיב הזרימה, ומונע מנוזל הקירור בטמפרטורה- גבוהה לזרום ישירות לליבת המחמם בתא, או להפיץ חלק לתא וחלק למעגל הסוללה.
מים חמים זורמים ללוחית הקירור- הפנימית של ערכת הסוללות (לוחית קירור נוזלית), והחום מועבר אל התאים דרך לוחית הקירור של- המים, מה שגורם לכל טמפרטורת החבילה לעלות באופן שווה.
לאחר שנוזל הקירור מתקרר על ידי שחרור חום, הוא חוזר למחמם המים לצורך חימום ומחזור.
ה-BMS מנטר את הטמפרטורה של כל תא בזמן אמת. לאחר הגעה לטמפרטורת היעד, מחמם המים מפחית את כוחו או נכבה; הטמפרטורה נשמרת על ידי ייצור החום של הסוללה במהלך הטעינה והפריקה.
גרף עקומת מוצרים
היתרון שלנו
שירות מלא!
המלצת בחירה
תמיכה טכנית
הגנה לאחר-מכירות
איכות גבוהה!
אישור CE
הסמכת ISO
אישור Emark
צוות איכותי!
שירות -אחת
טכנאים ומהנדסים מקצועיים
צוות מכירות קשוב
ציוד מכני!
מכונת היי טק
מכשיר בדיקת בקרת איכות קפדנית
פרופיל החברה
יישום ומשלוח
שאלות נפוצות
ש: לאחר ההתקנה והדלקה-ת, המחמם לא עובד. מהם שלושת הדברים הראשונים שצריך לבדוק?
A:
① האם ספק המתח של 12V- נמוך תקין? האם המחברים נעולים?
② האם ה-VCU/BMS הוציא בקשת הפעלה והפעלה?
③ האם מערכת המתח הגבוה-של הרכב סגורה? האם יש זרימה במערכת הקירור? המחמם פועל רק עם קבלת פקודה; זה לא מתחמם אוטומטית עם ההפעלה.
ש: באילו תנאים המחמם יפחית אוטומטית את הספק/כיבוי?
A:
① טמפרטורת מי הכניסה גבוהה מדי;
② התחממות יתר של גוף המחמם;
③ זרימת נוזל קירור לא מספקת;
④ מתח גבוה- העולה על טווח הפעולה;
⑤ תקלת בידוד;
⑥ אובדן תקשורת CAN; פקודת מגבלת ניהול תרמי BMS. אלו הם היגיון הגנה רגיל ואינם מעידים בהכרח על כשל ברכיב.
ש: מהן הדרישות לנוזל קירור? האם ניתן לערבב סוגים שונים של אנטיפריז?
A:
יש להשתמש בנוזל קירור אתילן גליקול-שצוין ברכב. אסור לערב תכשירים או מותגים שונים של חומרי אנטיפריז. ערבוב יפיק משקעים, יחסום את תעלות הזרימה של המחמם, הפחתת זרימה, הפעלת הגנה מפני התחממות יתר, וקורוזיציה של תעלות המים הפנימיות מאלומיניום, מה שיגרום לדליפות איטיות.
תגיות פופולריות: מחמם נוזל קירור סוללה באוטובוס חשמלי, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכר, סיטונאי, הצעת מחיר
אולי גם תרצה
