סקירה כללית של עקרון העבודה של משאבות מים אלקטרוניות לרכב
התפקיד העיקרי של עקרון העבודה של משאבת המים האלקטרונית הוא לקרר בכוח את השמן בפיר הטורבינה לאחר ההבהרה. מערכת שימון וקירור טורבינות. החלק החיצוני של פיר הטורבינה מכוסה בשמן. מכיוון שכניסת השמן גדולה בהרבה מיציאת השמן, יוקם סרט שמן בין פיר הטורבינה והבית תחת פעולת לחץ השמן לשימון הטורבינה. פיר, והוצא חלק מחום הטורבינה (החום שנלקח מהשמן מתפזר לבסוף דרך מחבת השמן ומקרר השמן); החלק החיצוני של בית הטורבינה הנמצא במגע עם השמן נעטף על ידי מים קירור, גם בגלל צריכת יציאת המים גדולה בהרבה מיציאת המים, ולמי הקירור בין הקונכיות כאן יהיה גם לחץ מסוים, אך הלחץ הוא בעיקר להבטיח כי מי הקירור ישמרו על קשר טוב עם הקליפה ומבטיחים אפקט קירור מספיק. מדוע לקרר את המערבולת: מכיוון שסיבוב להבי הטורבינה נוצר על ידי פגיעת גז הפליטה לאחר פעולת המנוע, בנוסף לחום של גז הפליטה, חלק מהאנרגיה הקינטית של גז הפליטה תומר גם חום בתהליך ההשפעה של להבי הטורבינה, כך שהטורבינה תתחמם מאוד (במקרים קיצוניים היא יכולה לעלות על 700 מעלות צלזיוס. בשלב זה, כל גוף הטורבינה הוא אדום, ממש כמו שריפת לבניות אדומות.
בנסיבות רגילות, אם זה עתה סיימת לרוץ במהירות גבוהה, החנה את המכונית במקום חשוך, תוכל לראות שהטורבינה אדמדמה. ), אם לא ניתן לקרר את פיר הטורבינה בזמן, השמן יהפוך לדק במיוחד בגלל טמפרטורה גבוהה, ולא ניתן להקים סרט שמן מספיק בכדי להבטיח את שימון פיר הטורבינה. יתר על כן, בגלל הטמפרטורה הגבוהה, השמן מתחמצן ומתדרדר בקלות (שמן מנוע שהידרדר מאוד הוא כמו שוקולד שנמס ביד), מה שיגרום בסופו של דבר לתוצאות האכזריות של כשל במערכת הסיכה של המנוע&# 39. לכן יש צורך בקירור מאולץ של פיר הטורבינה. כאשר הרכב נמצא בתנועה, משאבת המים של המנוע תספק זרימת מי קירור מספקת. לאחר כיבוי הרכב, מכיוון שלהבי הטורבינה ימשיכו להסתובב עקב אינרציה, יש לאחסן כמות קטנה של שמן באזור הנושא של פיר הטורבינה כדי למנוע את שחיקת היומן, כך שמשאבת המים האלקטרונית תפעל במשך זמן מה כדי לספק מי קירור מספקים הוא משמש לקירור השמן בפיר הטורבינה כדי למנוע הידרדרות השמן כאן עקב התחממות יתר של הטורבינה ופגיעה במנוע. ) המנועים מסודרים כולם בצורה אופקית, והטורבינות שלהם ממוקמות בין המנוע לחלק האחורי של תא המנוע. בהשוואה לדגמים אחרים המסודרים לאורך, לאוויר הזורם יש השפעה על פיזור חום גרוע יותר עליהם. לכן, משאבת המים האלקטרונית משמשת כגוף חום למנוע. ההגנה הנוספת מועילה מאוד.
אז מבחינה תיאורטית, הרכב לא צריך להסתובב מעט כדי לסייע לטורבינה להתקרר לפני שנעצר, אך זמן הריצה של משאבת המים האלקטרונית אינו קבוע, ואסטרטגיית הבקרה שלה מסובכת מאוד: ה- ECU יתבסס על טמפרטורת מים, טמפרטורת הסביבה, עומס המנוע לפני הדוכן וכו '. מגוון גורמים מחשבים זמן מתאים לבקרת פעולתו הסבירה. התוצאה לא רק מפחיתה את ההשפעה של טמפרטורה גבוהה על השמן, אלא גם מועילה מאוד להארכת חיי הסוללה. האמור לעיל הוא ניתוח עקרון משאבת המים.
