ניתוח של שלושת החלקים העיקריים של כלי רכב חשמליים טהורים:
מנוע/סוללה/בקרה אלקטרונית
אלקטריק טהור אין פירושו רק שינוי המנוע. לרכבים חשמליים יש גם שלושה חלקים עיקריים
בהשוואה למשאיות מנוע דיזל ובנזין רגילות, ההבדל הברור ביותר בין כלי רכב חשמליים טהורים הוא שהמנוע שונה. רכבים חשמליים טהורים משתמשים במנועים חשמליים במקום במנועי דיזל/בנזין מסורתיים, ומשתמשים בחבילות סוללות במקום בדלק כדי לספק כוח למנוע. אחד המרכיבים החשובים ביותר הוא מערכת הבקרה האלקטרונית, המורכבת ממערכת ניהול סוללות ומערכת בקרה. זה מנהל את חבילת הסוללה ושולט על תפוקת אנרגיית הסוללה ומתאים את מהירות המנוע וכו '.
נכון לעכשיו, המשאית החשמלית הטהורה הפשוטה ביותר בסין היא להחליף את מנוע הדיזל במנוע חשמלי, ולרתך סוגר להתקנת המנוע החשמלי במיקום המנוע המקורי. שיטה זו היא הפרימיטיבית והפשוטה ביותר, ללא מערכת בקרה. משאיות חשמליות טהורות כאלה אפילו שומרות על שידור ידני.
לאחר התפתחות מתמדת של הטכנולוגיה, משאיות חשמליות טהורות התפתחו החל מהחלפה פשוטה וגולמית של מנועים חשמליים ועד קבוצה שלמה של מערכות בקרה, מערכות ניהול סוללות, מנועים חשמליים וכו 'עבור משאית חשמלית טהורה בוגרת, ניתן לכנות אותה משאית חשמלית טהורה אמיתית רק אם יש לה שלושה חלקים עיקריים (מנוע סוללה, מערכת בקרה אלקטרונית).
למשאיות חשמליות טהורות יש דרישות גבוהות, ומנועים חשמליים הם המוקד
מנועי בעירה פנימית מסורתית מספקים כוח על ידי המרת אנרגיה כימית לאנרגיה מכנית, ואילו כלי רכב חשמליים טהורים מספקים כוח לרכבים על ידי המרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בהשוואה למנועי דיזל מסורתיים, למשאיות חשמליות טהורות יש דרישות גבוהות יותר למנועים (מנועים חשמליים).
1. כדי לעמוד בדרישות של התחלה/עצירה תכופה, תאוצה/האטה וטיפוס של כלי רכב חשמליים, למנוע החשמלי צריך להיות מומנט התחלה גדול, ביצועי התחלה טובים וביצועי תאוצה טובים. מומנט (בדומה למומנט המנוע) הוא גם קריטריון חשוב למדידת איכות המנוע.
2. מנועי רכב חשמלי חייבים להיות בעלי טווח חשמל קבוע רחב כדי לענות על צרכי נהיגה במהירות גבוהה של כלי רכב חשמליים.
3. במהלך תהליך הנהיגה, הנהג יתאים את מהירות הנהיגה ואת הכוח המניע המתאים של הרכב החשמלי בכל עת. בשלב זה, למנוע הרכב החשמלי צריך להיות מגוון רחב של יכולות ויסות מהירות, עם מומנט גדול במהירות נמוכה ובספק גבוה במהירות גבוהה, כדי לענות על צרכי הנהיגה.
4. כדי להגדיל את קילומטראז 'הנהיגה הרציף לאחר מטען יחיד, הוא בדרך כלל נדרש להשיג 85% עד 93% יעילות באזור מחזור נהיגה טיפוסי. בשלב זה, על מנוע הרכב החשמלי להיות בעל מאפייני יעילות טובים ולקבל את היעילות הטובה ביותר בטווח מהירות/מומנט רחב כדי לשפר את היעילות.
5. על מנת לא לתפוס את שטח המטען של הרכב ולהגדיל את משקלו שלו, מנוע הרכב החשמלי נדרש להיות קטן ככל האפשר וכמה שיותר קל.
6. אם הרכב אמור לעבוד זמן רב בסביבה קשה, עם רעש נמוך במהלך הפעולה ותחזוקה נוחה, על מנוע הרכב החשמלי להיות בעל אמינות טובה, עמידות לטמפרטורה ועמידות בפני לחות.
● ישנם סוגים רבים של מנועים, ומגנט קבועמנועים סינכרונייםחשבון לרוב
המנועים מחולקים למנועי DC, מנועים אסינכרוניים, מנועים סינכרוניים מגנטיים קבועים, מנועי רתיעה מנותקים וכו '. מנועים אלה הם בעלי מאפייניהם. נכון לעכשיו, המשמש ביותר במשאיות חשמליות טהורות הוא מנועים סינכרוניים מגנטיים קבועים. בהשוואה לסוגים אחרים של מנועים, מנועים סינכרוניים מגנטיים קבועים הם בעלי מאפיינים של יעילות גבוהה וכוח ספציפי גבוה, אך מערכת הבקרה של מנועים סינכרוניים של מגנט קבוע היא מורכבת יחסית והעלות גבוהה יחסית. כמה חברות משאיות חשמליות טהורות קטנות אינן בעלות כיום טכנולוגיות מוטוריות סינכרוניות מגנטיות קבועות משלהן.
