האם מחממי PTC הם סוג חדש של חימום עבור היברידיות ו-EV?
רכבים היברידיים וחשמליים צריכים להפעיל את המנועים שלהם לעיתים קרובות באזור היעילות הגבוהה, וכאשר המנוע אינו יכול לשמש כמקור חום במצב של הנעה חשמלית בלבד, הרכב נותר ללא מקור חום. במיוחד עבור ויסות הטמפרטורה של תא הנוסעים, נדרש מקור חום נוסף על מנת להבטיח נוחות ובטיחות. על מנת למקסם את טווח ההנעה החשמלית ולשפר את יעילות הדלק, חום צריך להיווצר במהירות, ביעילות ובבטחה עם צריכת חשמל מינימלית על ידי סוללת החשמל.
המגמה של הנעה חשמלית ומערכות הנעה חשמליות בתעשיית הרכב הולידה מגוון רחב של מושגי רכב. מהיברידיות מתונות להיברידיות מלאות, מרחיבים טווח וכלי רכב חשמליים טהורים, החשמול הולך וגדל בהדרגה בעוד השימוש במנועי בעירה פנימית פוחת. עם אופטימיזציה מתמשכת של המנועים, הכנסת אסטרטגיות בקרה מתקדמות, ויותר ויותר, נהיגה חשמלית, היעדר חום זמין לוויסות הטמפרטורה של תא הנוסעים או סוללת החשמל עקב פסולת חום שנוצרת על ידי המנוע או מכשירים אחרים.
פונקציות ומטרות של חימום רכב
1 פונקציות ומטרות עיקריות
חימום תא הנוסעים הוא פונקציה חשובה כדי להבטיח תפעול בטוח ונוחה של הרכב. בנוסף לנוחות תא הנוסעים והטמפרטורה בתוך הרכב, מערכת מיזוג האוויר (HVAC) חייבת גם להבטיח פונקציות מסוימות כולל עמידה בדרישות רגולטוריות כגון הסרת יותר מ-80 אחוז מהקרח מהשמשה הקדמית לאחר 20 דקות לפי תקנה 672/ 2010 והתקן הפדרלי לבטיחות לרכב מנוע בארה"ב FMVSS 103. הפשרה והסרת לחות הן 2 פונקציות נוספות הנדרשות על פי התקנות. ויסות טמפרטורה טוב של תא הנוסעים הוא הבסיס לנוחות ובטיחות, המהווה גורם חשוב להבטיח שהנהיגה לא תיפגע.
2 מדדי ביצועים
הדרישות העיקריות למחמם תלויות ביישום הרכב ומסכמות על ידי הגורמים הבאים:
(1) יעילות מקסימלית,
(2) עלויות נמוכות או סבירות,
(3) זמני תגובה מהירים וניתנים לשליטה,
(4) גודל אריזה מינימלי אפשרי ומשקל קל,
(5) אמינות טובה,
(6) קיימות וידידותיות לסביבה.
מחמם PTC
מחמם נוזל קירור במתח גבוה
