מבנה בסיסי של
רכבי אנרגיה חדשים (1)
1. גוף
מבנה המרכב של רכבי אנרגיה חדשים שונה באופן משמעותי מזה של רכבי דלק מסורתיים. ראשית, עיצוב קל משקל הוא מאפיין מרכזי של רכבי אנרגיה חדשים. כדי להשיג מטרה זו, הגוף משתמש בחומרים קלים רבים כגון סגסוגת אלומיניום ופלדה בעלת חוזק גבוה. השימוש בחומרים אלו לא רק הופך את המרכב לקל יותר אלא גם מפחית ביעילות את משקל הרכב כולו. מהלך זה לא רק משפר את טווח השיוט וניצול האנרגיה של הרכב אלא גם ממלא תפקיד חיובי בהפחתת זיהום הסביבה.
2. מָנוֹעַ
המנוע של רכב אנרגיה חדש, כמרכיב הליבה הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, משתמש בדרך כלל במנוע AC אסינכרוני או במנוע סינכרוני מגנט קבוע. לשני המנועים הללו יש מאפיינים משלהם והם ממלאים תפקיד חיוני ברכבי אנרגיה חדשים.
מנועים אסינכרוניים AC משתמשים לרוב במנועי אינדוקציה או במנועי רוטור אסינכרוניים. זה עובד על בסיס העיקרון של אינדוקציה אלקטרומגנטית בין זרם חשמלי לשדה מגנטי, וממיר ביעילות אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית מסתובבת. בגלל הפשטות, העמידות והעלות הנמוכה יחסית שלהם, מנועים אסינכרוניים AC נמצאים בשימוש נרחב ברכבי אנרגיה חדשים.
המנוע הסינכרוני של המגנט הקבוע פועל על בסיס העיקרון של משיכה אנטי פאזית מגנטית בין אלקטרודות. על ידי שליטה בשדה החשמלי החיצוני, המגנט מסתובב כדי להניע את העומס. למנועים סינכרוניים מגנט קבוע יש יעילות המרת אנרגיה גבוהה יותר, צפיפות הספק ומהירות תגובה, והם קטנים בגודלם וקלים במשקלם. לכן, היישום שלו נפוץ יותר ויותר בתחום רכבי האנרגיה החדשים.
על פי תרחישי שימוש שונים ודרישות ספציפיות, רכבי אנרגיה חדשים יבחרו סוגים שונים של מנועים. בין אם אתה רודף מהירות גבוהה, תפוקת כוח גבוהה או יעילות גבוהה, מנועים הם מרכיב מרכזי בקידום נהיגה יעילה, חסכונית באנרגיה וידידותית לסביבה של כלי רכב חשמליים. הם ממלאים תפקיד שאין לו תחליף בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים.
3. מארז סוללות
הוא מורכב מתאי סוללה מרובים המחוברים בסדרה או במקביל, בדרך כלל תוך שימוש בטכנולוגיית סוללת ליתיום-יון, הפופולרית בזכות צפיפות האנרגיה הגבוהה, קלת המשקל והחיים הארוכים שלה.
הקיבולת והביצועים של ערכת הסוללות משפיעים ישירות על טווח השיוט, ביצועי התאוצה ונוחות הנסיעה של רכבי אנרגיה חדשים. לכן, במהלך תהליך הבחירה והעיצוב של ערכת הסוללות, יש לקחת בחשבון מספר רב של גורמים, כגון סוג סוללה, כמות, מתח, קיבולת, שיטת טעינה ובקרת טמפרטורה פנימית. השילוב והאופטימיזציה הסבירים של גורמים אלו יסייעו בשיפור יעילות ניצול האנרגיה של ערכת הסוללות, ובכך ישפרו את הביצועים הכוללים של הרכב.
4. דוד חשמלי
נכון לעכשיו, קיימות שתי צורות עיקריות של אנרגיה חדשה מהמיינסטריםדוד חשמלי לרכבטֶכנוֹלוֹגִיָה. הראשון הוא תנור החימום הרגנרטיבי, המורכב מגופי חימום חשמליים קרמיים, התקני אחסון חום ותעלות אוויר. בזמן הפעלת הרכב, המחמם משתמש בסוללת הרכב כדי להמיר אנרגיה חשמלית לחום ואוגר את החום הזה במכשיר. כאשר הרכב עצור או שהסוללה חלשה, המחמם יכול לשחרר במהירות חום מאוחסן כדי לחמם את האוויר בתוך הרכב ולעזור להפשיר את הזכוכית.
השני הוא מחמם משאבת חום, המשתמש בחוכמה בקרור כדי לספוג ולשחרר אנרגיית חום מהאוויר וחום פסולת כדי להשיג פונקציות חימום וחימום של מיזוג האוויר. ביניהם, טכנולוגיית משאבת חום מקור אוויר פופולרית במיוחד בתחום רכבי האנרגיה החדשים ומועדפת מאוד בגלל היעילות הגבוהה, הבטיחות, האמינות, הגנת הסביבה וחיסכון באנרגיה שלה.
