איך המרכיבים השונים של BTMS עובדים יחד?
מערכת הניהול התרמית של הסוללות BTMS, מתואמת על ידי ה-BMS (מערכת ניהול הסוללות), פועלת בשיתוף פעולה עם רכיבים כגוןמשאבת מים אלקטרונית, שסתום תלת- אלקטרוני אלקטרוני, מחמם PTC, לוחית, רדיאטור וחיישני טמפרטורה מקוררים- במים כדי להשיג קירור, חימום והשוואת טמפרטורה של סוללת החשמל, תוך שמירה על התאים בטווח הפעולה האידיאלי של 25-40 מעלות.
חיישני טמפרטורה אוספים את הטמפרטורה של כל תא בתוך ערכת הסוללות בזמן אמת ומחזירים את הנתונים ל-BMS. ה-BMS קובע את המצב התרמי הנוכחי של הסוללה ומוציא פקודות לוויסות מפעילים שונים.
כאשר טמפרטורת הסוללה נעשית גבוהה מדי במהלך טעינה מהירה או פעולת עומס- גבוה, ה-BMS מפעיל את היגיון הקירור. משאבת המים האלקטרונית מתחילה, ומניעה את מחזור הדם של אנטיפרא גליקול; השסתום האלקטרוני התלת--מחליף את נתיב המים, פותח את מעגל הרדיאטור. נוזל הקירור בטמפרטורה-גבוהה זורם דרך הצלחת המקוררת במים-, סופג חום מהסוללה, ולאחר מכן מועבר לרדיאטור. בעזרת האוויר החיצוני, נוזל הקירור נושא את החום, ונוזל הקירור המקורר זורם בחזרה לצלחת המקוררת במים-, מפזר ללא הרף חום מהסוללה, מדכא את עליית טמפרטורת התא ומונע את הסיכון לבריחה תרמית.
אם סביבת הטמפרטורה-הנמוכה גורמת לירידה בפעילות הסוללה, המערכת עוברת למצב חימום. השסתום התלת- מנתק את המעגל לרדיאטור, ומונע איבוד חום. משאבת מים אלקטרונית מניעה את נוזל הקירור דרך מחמם ה-PTC, מחממת את המדיום ומזרימה את המים החמים בתוך פלטת הקירור של- המים כדי לחמם מראש את ערכת הסוללה באופן שווה, לשפר את יכולות הטעינה והפריקה ולהפחית את השפלה בטווח הטמפרטורות הנמוכות-.
בתנאי הפעלה מורכבים, ניתן לכוונן את השסתום האלקטרוני התלת-כיווני- באופן פרופורציונלי כדי להשיג זרימה חלקית לפיזור חום וזרימה חלקית לשימור חום, איזון טמפרטורת הסוללה והפחתת הפרשי הטמפרטורה בין התאים. המערכת כולה קוראת ברציפות את נתוני החיישן כדי להתאים באופן דינמי את פתיחת מעגל החשמל והמים. במקרה של חריגות טמפרטורה, המערכת מפעילה מנגנון הגנה ובו זמנית שולחת אות אזעקה לבקר הרכב.
רכיבים אלה פועלים בשיתוף פעולה הדוק כדי להעביר, לשחרר ולאגור חום, להבטיח את בטיחות הסוללה, לשפר את יעילות הטעינה והפריקה, ולהאריך את אורך חיי הסוללה.
