מרכיבי מפתח במערכת קירור רכב חשמלי
משאבת מים
תפקיד משאבת המים: לוחץ את מי הקירור למחזור במערכת הקירור.
משאבות מים אלקטרוניות צנטריפוגליות ללא מברשות נמצאות בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים. יש לו את היתרונות של מבנה קומפקטי, יכולת שאיבה גדולה, רעש נמוך ומשקל קל.
מאוורר אלקטרוני
פונקציה: המאוורר האלקטרוני ממוקם בדרך כלל מאחורי הרדיאטור וקואקסיאלי עם משאבת המים. הוא משמש להגברת מהירות זרימת האוויר ונפח האוויר הזורם דרך הרדיאטור, לשפר את יכולת פיזור החום של הרדיאטור, ויש לו גם אפקט קירור מסוים על אביזרים אחרים בתא הנוסעים.
מאפיינים: סוג זרימה צירית מאוורר וסוג צנטריפוגלי. הרוח הנוצרת על ידי מאוורר צירי זורמת בכיוון מקביל לציר המאוורר; הרוח שנוצרת על ידי מאוורר צנטריפוגלי זורמת בכיוון רדיאלי. למאווררי יניקה זרימה צירית יש יעילות גבוהה, נפח אוויר גדול, מבנה פשוט ופריסה נוחה. לכן, נעשה בו שימוש נרחב בכלי רכב.
מיכל הרחבה
פונקציה: כאשר טמפרטורת המים של מערכת הקירור של המכונית עולה, נוזל הקירור יתרחב בהכרח.
לכן מפלס המים עולה. אם אין מיכל הרחבה, הלחץ של מערכת הקירור יגדל, ונוזל הקירור יתז החוצה מהמרווחים או ירסק את חלקי מערכת הקירור, ויגרום לתקלה במערכת הקירור.
לכן, רכבים חשמליים צריכים להיות מצוידים במיכל הרחבה, כדי שנוזל הקירור שלא ניתן להחזיק ברדיאטור של מיכל המים יזרום חזרה למיכל ההרחבה כדי למנוע את לחץ מיכל המים גבוה מדי. להיפך, מיכל המים יכול גם לחדש את מפלס המים כאשר מפלס המים במיכל המים נמוך מדי. בדרך כלל מיכל מי ההרחבה משמש בעיקר לאחסון נוזל הקירור שמתרחב עקב עליית הטמפרטורה. כמובן שיש עליו כמה קשקשים וניתן להשתמש בו גם לבדיקת מפלס המים של מי הקירור.
מאפיינים: מיכל ההרחבה של כלי רכב חשמליים צריך למלא את התפקיד של מילוי, מילוי, אחסון מים וויסות לחץ. לכן, לנפח ההרחבה/נפח הרזרבה/נפח הנדרש של מיכל ההרחבה חייבות להיות דרישות מתאימות: לפי הניסיון, נפח ההרחבה של מיכל ההרחבה צריך להיות המערכת 6-12% מהנפח הכולל; נפח העתודה צריך להיות לא פחות מ-11-15% מהנפח הכולל של המערכת. אם מותקן בפעם הראשונה תנור חימום בעל קיבולת גדולה או אביזר גדול שלא קל למילוי, יש להעלות את הערך כראוי; במקביל, כדי להבטיח כדי להבטיח שדה זרימה יציב ביציאת אספקת המים, יציאת המים של מיכל ההרחבה חייבת להיות גבוהה יותר מכל רכיבי מערכת מחזור הקירור.
מפזר חום.
רַדִיאָטוֹר
הרדיאטור, המכונה גם מיכל המים, מורכב מתא מים עליון, ליבת רדיאטור ותא מים תחתון. מותקן על איבר הצלב של המסגרת מול המנוע. תפקידו הוא לפזר את החום הנספגים במי הקירור במעיל המים לאטמוספירה החיצונית, מה שגורם לטמפרטורת המים לרדת.
מכיוון שטמפרטורת המים של המנוע נשלטת בדרך כלל מתחת ל-90 מעלות, שהיא נמוכה מנקודת הרתיחה של נוזל הקירור, לרדיאטורים לרכב חשמלי אין בדרך כלל כיסוי לרדיאטור.
סיווג ליבות הרדיאטור הנפוצות
1) סוג זרימה ישרה (אורכית): נוזל הקירור זורם פנימה מהכניסה העליונה ואז זורם החוצה מהשקע התחתון, עם התנגדות קטנה בצד המים.
2) סוג זרימה צולבת: נוזל הקירור זורם מהכניסה השמאלית או הימנית וזורם החוצה מהיציאה הימנית, השמאלית או החד-כיוונית. ההתנגדות בצד המים גדולה.
סוגים מבניים נפוצים של ליבות רדיאטור
1) סוג צינור. הוא מורכב מכמה צינורות קירור שטוחים או עגולים. אוויר נשף דרך צינורות הקירור השטוחים והרדיאטורים כדי לקרר את המים הזורמים בצינורות. רדיאטורים עם סנפירי צינור נמצאים בשימוש נרחב במנועי רכב בשל קשיחותם המבנית הטובה.
2) סוג חגורת צינור. הוא מורכב ממספר צינורות קירור שטוחים. צינורות המים והרדיאטור מסודרים לסירוגין. לעתים קרובות ישנם חורים בצורת תריסים בחגורת הרדיאטור כדי להרוס את שכבת הגבול של זרימת האוויר על פני הרדיאטור ולשפר את יכולת פיזור החום.
