התחלה בטמפרטורה נמוכה של מנוע דיזל
בתנאי טמפרטורה נמוכה, העלייה צמיגות דלק אינה תורמים אטום ובעירה של דלק, ההידרדרות של נזילות שמן סיכה מגבירה את ההתנגדות של חלקים נעים שונים, ואת ההשפעה של גורמים כגון הפחתת יכולת העבודה סוללה יכול בקלות להוביל לקשה בהתחלת המנוע, בלאי מכני, הפחתת חשמל, עלייה בצריכת הדלק וירידה בביצועי צריכת החשמל. על מנת להבטיח כי כל מיני מכונות בנייה ניתן להשתמש בתנאים קרים, בנוסף תחזוקה יומית, יש צורך להתקין מערכת התחלה עזר בטמפרטורה נמוכה.
ארבע שיטות התחלה נפוצות בטמפרטורה נמוכה
(1) מילוי בנוזל התחלה קר
נוזל התחלה קרה הוא דלק התחלתי עזר (המורכב אתר, פחמימנים נקודה נדיף נמוך ושמן מנוע נקודת הקפאה נמוכה עם תוספים). תוספת של שמן מנוע נקודת הקפאה נמוכה עם תוספים יכול לשפר את תנאי הסיכה של קיר הצילינדר , כדי להשיג את המטרה של התחלה. מכיוון של-אתר יש תנודתיות טובה יותר, הצתה קלה והצתה קלה, כך תכולת אתר גבוהה יותר, כך הטמפרטורה שבה ניתן להתחיל את מנוע הדיזל נמוכה יותר, אך כך מנוע הדיזל יעבוד קשה יותר בעת הפעלתו. לכן, בעת שימוש בנוזל התחלה קרה, הקפד למלא את הכמות שצוינה, ולעולם לא להוסיף יותר מדי. אמנם סוג זה של שיטת התחלה יכול להפעיל את המנוע ברגע, אבל בגלל הטמפרטורה הנמוכה צמיגות גבוהה של השמן בשלב זה, אין הרבה שמן על קיר הצילינדר במשך תקופה של זמן לאחר תחילת, ותנאי הסיכה הם רעים. גוף המנוע עושה הדדי תנועה וסיבוב כאשר המנוע עובד. חיכוך יבש ייווצר בין החלקים הנעים, אשר יגביר את בלאי החלקים; לכן, אין להגדיל את פעולת המצערת לאחר הפעלת המנוע עם נוזל התחלה קרה. בעת בחירת שיטת התחלה זו כדי להתחיל, אתה צריך לבחור נוזל התחלה עם אטומיציה טובה יותר. ולשלוט בזמן ההזרקה, במיקום ההזרקה ובנפח ההזרקה., בנוסף, אין לרסס את נוזל ההתחלתי ישירות מיציאת הצריכה של מסנן האוויר, כדי לא להשפיע על איכות אלמנט מסנן האוויר ולהגדיל את כמות נוזל ההרמה המוזרק, מה שגורם למנוע לפעול במהירות יתר כאשר המנוע הקר מתחיל. על פי התיאור לעיל, מומלץ להשתמש בנוזל קר בזהירות.
(2) להבה לפני חימום להתחיל
טמפרטורת העבודה הנמוכה של התקן חימום מראש להבה היא -40° צלזיוס, ותהליך העבודה נשלט אלקטרונית באופן אוטומטי. התקן ההתחלה חימום מראש להבה מורכב בדרך כלל בקר אלקטרוני, שסתום סולנואיד, חיישן טמפרטורה, תקע זוהר להבה, צינור דלק וחוט. תהליך העבודה של ההתקן הוא לחמם את תקע הזוהר ל- 850-950°C ולאחר מכן להפעיל את המתנע. שסתום סולנואיד פותח באופן אוטומטי את מעגל השמן ואספק שמן לתקע הזוהר דרך צינור הדלק כדי לבצע חימום מראש של להבה. לאחר שימוש במכשיר זה כדי להפעיל את המנוע בשל הטמפרטורה הנמוכה וצמיגות גבוהה של השמן בשלב זה, אין הרבה שמן על קיר הצילינדר במשך תקופה של זמן לאחר תחילת, ותנאי הסיכה הם רעים. כאשר המנוע עובד, חיכוך יבש ייווצר גם בין החלקים ההדדיים והמסתובבים בגוף. הגדל את הלאי של חלקי המכונה; בשל הטמפרטורה הגבוהה שנוצר החיכוך, מתכת משטח החיכוך יכול להיות נמס, אשר יכול בקלות לגרום חלקי המכונה להיתקע. לכן, לאחר השימוש בהתקן חימום מראש להבה כדי להפעיל את המנוע, אתה צריך גם להימנע מהגדלת פעולת המצערת, אחרת זה קל לגרום תאונת משיכת צילינדר.
(3) מערכת חימום מים במחזור (המכונה גם מערכת חימום דוד דלק)
זוהי שיטת עזר חדשה שאומצה בטמפרטורה נמוכה בשנים האחרונות. שיטת התחלה זו בטמפרטורה נמוכה היא לשאוב את הקירור בבלוק המנוע דרך משאבת המים המחוברת לתנור הדלק, ולתחלף אותו לבלוק המנוע לאחר שחימם על ידי דוד הדלק. בדרך זו, המנוע מחומם כדי להשיג את המטרה של הפעלת המנוע בתנאי טמפרטורה נמוכה. עקרון העבודה של דוד הדלק הוא כי מנוע חשמלי 3 מניע את משאבת הנפט 2 ואת המאוורר התומך בעירה נשלח לאטומיזר דרך צינור הנפט 22. לאחר האטומה, האוויר נשאב על ידי מאוורר התומך בעירה מעורב בתא הבעירה הראשי 8 ומוצת על ידי תקע זוהר חם 7. לאחר שנשרף באופן מלא בתא הבעירה שלאחר הבעירה 11, הוא חוזר לאחור, והחום מועבר למדיום הקירור במעיל המים דרך מפזר החום 16 על הקיר הפנימי של מעיל המים. המדיום המחומם נמצא תחת פעולה של משאבת המים (או קונבקציה תרמית) בכל הצינור להפיץ במערכת כדי להשיג את מטרת החימום. גז הפליטה מבעירה משתחרר מניית הפליטה. כל תהליך החימום של שיטת התחלה בטמפרטורה נמוכה זו לוקח 30-40 דקות, אשר יכול לחמם את טמפרטורת גוף המנוע על 40-50 מעלות צלזיוס. בשלב זה, שמן המנוע הוא גם מחומם, צמיגות השמן פוחתת, ואת תנאי הסיכה של המנוע בתנאי טמפרטורה נמוכה משופרים. כך שהמנוע יתחיל בצורה חלקה., שיטת התחלה זו בטמפרטורה נמוכה יש יתרונות ברורים ומשפרת מאוד את הביצועים ההתחלתיים של המנוע תחת טמפרטורה נמוכה ותנאי קור. מומלץ.
(4) שיטות אחרות לפני חימום
בנוסף לשיטות החימום לעיל, מים חמים מחממים מראש (הזרקת מים חמים לנקודת הרתיחה לתוך מערכת הקירור) שיטת חימום מראש קיטור (קיטור עליון נכנס למערכת הקירור מהצינור של מיכל המים דרך צינור, או ישירות לתוך מנוע קירור מעיל מים), שיטת חימום מראש חשמלית (החדרת התנור ישירות לתוך מערכת הקירור או שמן המנוע לשיטה זו יש יעילות תרמית גבוהה ונוח יותר לשימוש) ושיטות אחרות לאתחול בטמפרטורה נמוכה.,
