מדחס מיזוג אוויר לרכב אנרגיה חדש
מדחס חשמלי מורכב ממהפך, מנוע ומדחס. המהפך ממיר מתח DC מהסוללת-המתח הגבוה למתח AC תלת-פאזי, המוזן לאחר מכן למנוע כדי להניע אותו. המדחס הוא מסוג גלילה המחובר ישירות למנוע, השולט ישירות על פעולתו. מכיוון שהמהפך והמנוע מייצרים טמפרטורות גבוהות במהלך הפעולה, המדחס משתמש בקירור שהוא שואב כדי לקרר אותו.
מערכת המדחס החשמלי מורכבת ממספר רכיבים מדויקים. המנוע משמש כמקור הכוח, המניע את הרוטור בתוך המדחס, אשר בתורו דוחס את נוזל הקירור. תקע ומנעול מתח גבוה- מבטיחים חיבור מאובטח ואמין לספק המתח הגבוה-(בדרך כלל 350V DC), החיוני לפעולה תקינה של המדחס החשמלי. המערכת כוללת גם תקע מתח נמוך-, המספק אספקת חשמל יציבה של 12V למודול הבקרה וחיבור הארקה של 0V, המבטיח יציבות ובטיחות המעגל.
מדחסים חשמליים לרכב אנרגיה חדש משתמשים בדרך כלל במדחסי גלילה חשמליים, המורכבים בעיקר מבית, יחידת בקרה אלקטרונית, סטטור מנוע ורוטור, מגילה במסלול מסלול וגלילה נייחת (כפי שמוצג באיור למטה). ביניהם, הקבוצות המסתובבות של המגילות הדינמיות והסטטיות יוצרות כמה זוגות של חללים בצורת חצי סהר, היוצרים בהתאמה את תא היניקה, תא הדחיסה ותא הפליטה של מדחס הגלילה. בנוסף, עבור מדחס הגלילה החשמלי עם שלושה זוגות של חללים בצורת חצי סהר, יש זוג יציאות יניקה, זוג תאי יניקה, זוג תאי דחיסה, פתח פליטה ותא פליטה בכל מחזור.
יתרונות
1) יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה, אמינות גבוהה. יניקה, דחיסה ופליטה מתבצעים ברציפות בכיוון אחד; אין דליפת גז במהלך דחיסת הבוכנה, ואטם הפיר מאמץ מנגנון גמיש עם חיכוך נמוך.
2) מבנה פשוט, גודל קטן וקל משקל. הנפח הוא 40% מזה של מדחס הבוכנה, והמסה היא 85% מזו של מדחס הבוכנה.
3) יעילות נפח גבוהה. מכיוון שאין שסתום יניקה, הגז נדחס באופן רציף במספר תאים, כך שהיעילות הנפחית גבוהה, מה שמתאים במיוחד למנועי בקרת מהירות בתדר משתנה.
4) מומנט התחלה קטן, רעש נמוך ורטט נמוך. המרחבים המרובים בצורת סהר- בתוך זוג מגילות יכולים לדחוס בו-זמנית, וליצור מערכת דחיסה רציפה מרובת- קאמרית. מספר מחזורי עבודה עם שלבים שונים פועלים בו זמנית, כאשר השיאים של הגל הקודם חופפים לשפל של הגל הבא. זה ממזער שינויים במומנט ההנעה ומבטיח פעולת מדחס חלקה. מכיוון שהפליטה היא רציפה, ההשפעה המכנית על שסתום הפליטה ופעימת זרימת האוויר כמעט ואינה קיימות, וכתוצאה מכך רמות רעש נמוכות ב-3-5dB מאלו של סוגי מדחסים אחרים. החלקים הנעים מבצעים תנועה מעגלית ברדיוס קטן מאוד, וכתוצאה מכך אינרציה ורטט מינימליים.
