סקירה כללית של מערכת מיזוג אוויר חכמה עבור רכבי אנרגיה חדשים
דרישות בסיסיות למערכות מיזוג אוויר חכמות לרכבי אנרגיה חדשים
שוק רכבי האנרגיה החדשים פורח בשנים האחרונות, ומספר רב של מכוניות בעלות שם נרדף להגנת הסביבה, חיסכון באנרגיה ומודיעין הפכו בהדרגה לבחירה הראשונה של הצרכנים לקנות מכוניות. בהשוואה למערכת מיזוג האוויר של מכוניות מסורתיות, לאנשים יש יותר עניין במערכת המיזוג החכמה של רכבי אנרגיה חדשים. עם דרישות גבוהות, אנו מקווים לקבל חוויה טובה יותר אינטליגנטית ומואנשת. מערכת מיזוג האוויר החכמה של רכבי אנרגיה חדשים צריכה לממש את ההרחבה המקיפה של פונקציות חכמות המבוססות על מערכת מיזוג האוויר המקורית. ראשית, עליו לענות על הצרכים של פונקציות הרכב. אינטליגנטי מערכת מיזוג האוויר צריכה לממש ייבוש עצמי, תחזוקת מיזוג אוויר, אוורור חניה ודרישות אחרות DC-to-DC, ועליה להתבסס על מצב ניהול האנרגיה במתח גבוה של רכב האנרגיה החדש, מצב ניהול האנרגיה במתח נמוך, מצב עמידה ברכב, מצב קמפינג ומצב הגנה על חיי רכב נעול. וכו' מספקים תמיכה פונקציונלית מתאימה. שנית, ניהול ובקרה של תאומים דיגיטליים. טכנולוגיית תאומים דיגיטליים משמשת להדמיה וחיזוי שינויי הטמפרטורה ברכב וטמפרטורת המצבר, ועל בסיס זה, ההטמעה כוללת בקרת Feedforward, מיזוג אוויר מתוזמן וחישוב מוקדם של זמן בקרת טמפרטורה וטעינה מתוזמנת. ､שמור בידוד סוללה, חשב את זמן בקרת הטמפרטורה מראש ופונקציות אחרות. ואז, למידה עמוקה. מערכת המיזוג החכמה של רכבי האנרגיה החדשים יכולה להקליט, לנתח וללמוד את נתוני ההתנהגות של המשתמש, ולאחר מכן לספק שירותים מותאמים אישית המבוססים על הרגלי המשתמש ולחזות מראש את התנהגות המשתמש. חזה וספק הנחיות, המלצות והכוונה כדי לספק למשתמשים פונקציות ושירותי מיזוג נוחים יותר. לאחר מכן, בנה מודל "נוחות אנושית". מערכת מיזוג האוויר החכמה של רכבי אנרגיה חדשים יכולה להתבסס על תפיסה מוכוונת אנשים ולהשתמש בטכנולוגיית ביג דאטה וכו'. בנו מודל "נוחות גוף האדם", ולאחר מכן חלקו את רמות ההסתגלות לקור ולחום של גוף האדם לפי מידע מפתח כגון מין, גיל, שומן ולבוש בדגם, ולממש שליטה חכמה על הטמפרטורה, הלחות, מהירות האוויר וכו' במכונית כדי להבטיח שגוף האדם קריר. רמת ההסתגלות התרמית מתאימה מאוד לסביבה הסביבתית. רמת נוחות. לבסוף, הרחב ופתח את הפונקציות של מערכת הבריאות החכמה. עם תמיכה בטכנולוגיות מתקדמות שונות, הפונקציות של מערכת מיזוג האוויר החכמה לרכב יורחבו עוד יותר. בנוסף לבקרת טמפרטורה ולחות בסיסית, אוויר בנוסף לפונקציות כמו טיהור, ניתן להרחיב אותו גם מבחינת ניטור ובקרה של תכולת CO2/O2, ניחוח חכם, עיקור ופיזיותרפיה, זיהוי רגשות, זיהוי מחוונים פיזיולוגיים וכו'. , ובכך לבנות פנים במכונית המועיל לבריאות הפיזית והנפשית של המשתמשים בכל היבטי הסביבה.
ההרכב של מערכת מיזוג אוויר חכמה לרכב אנרגיה חדש
(1) מערכת נוחות תרמית מיזוג אוויר. מערכת זו היא למעשה מערכת שדרוג חכמה של מערכת מיזוג האוויר המסורתית לרכב בעידן של רכבי אנרגיה חדשים. תפקידו העיקרי הוא לממש חימום חכם, קירור, הסרת לחות, הסרת ערפל קדמית, זרימת אוויר וכו'. התאמה. מערכת החימום מורכבת ממשאבת מים אלקטרונית, מחמם מים, שסתום חימום לארבעה כיוונים, ליבת מחמם וכו'. רובם הם סוגי חימום נוזל קירור. נוזל הקירור מיציאת המים של המנוע מועבר למיכל המים של המחמם ולאחר מכן מסתמך על המפוח. האוויר החם סביב מיכל המים מועף לתוך המכונית כדי לחמם אותו, ובמקביל, הכפור והערפל על השמשה הקדמית מוסרים. מערכת הקירור מורכבת בעיקרה ממדחס, מעבה, שסתום התפשטות אלקטרוני, מאייד, מחליף חום וכדומה. מערכת הקירור השיטה היא דחיסת אדים, המשתמשת בחום הנקלט בעת אידוי הקירור לקירור. זה יכול גם להשיג פונקציות כמו הסרת לחות וטיהור אוויר. מערכת האוורור מורכבת מתעלות אוויר, בולמים וכדומה, והבולמים מפרידים בין האוויר בתוך המכונית ומחוצה לה. הוא מותאם, לאחר מכן מקורר ומסיר לחות על ידי המאייד או מעובד על ידי המחמם, ולבסוף האוויר הקר והחם מתערבבים בהתאם לצרכים בפועל ונשלחים לרכב. מערכת טיהור האוויר מורכבת ממסנן אוויר, קולט אבק אלקטרוני, מחולל אניונים וכו'. היא יכולה לא רק לסנן ולטהר באופן רציף את האוויר הנשלח לתוך המכונית, אלא גם לפרוק את הגזים המלוכלכים במכונית אל מחוץ לרכב. זְמַן. פעולת כל מערכת הנוחות התרמית של מיזוג האוויר אינה ניתנת להפרדה ממיקרו-מעבד הבקרה של המנוע, חיישנים, מתגי בקרה וכו'. תמיכה, ובכך להשיג שליטה חכמה המבוססת על טמפרטורת פנים, לחות, קצב זרימת אוויר וכו'.
(2) מערכת חימום וקירור הסוללה. במהלך טעינה או נסיעה ברכבי אנרגיה חדשים, יש לחמם או לקרר את המצבר כדי להבטיח את בטיחות המצבר ולשמור על חיי השירות וביצועי הרכב. מערכת החימום והקירור של הסוללה כוללת שסתום היפוך ארבע כיווני ושסתום היפוך תלת כיווני. באמצעות שסתומים פרופורציונליים וכו', מעגלי הסוללה והמנוע מחוברים בטור ובמקביל דרך רכיבים אלה, ופונקציות כמו שחזור חום פסולת ופיזור חום הסוללה מתממשות במהלך טעינת המכונית או נסיעה. כאשר טמפרטורת הסוללה גבוהה, ניתן להשתמש ישירות בקירור ובמחליף החום של הסוללה. קירור יעיל; כאשר טמפרטורת הסוללה היא בטווח בינוני, ניתן לחבר את מעגל ההנעה החשמלי בסדרה דרך שסתום ההיפוך ארבעת הכיוונים וניתן להשתמש ברדיאטור הקדמי בטמפרטורה נמוכה לפיזור חום. כאשר טמפרטורת המצבר נמוכה, ניתן לחבר את מעגל המנוע בסדרה דרך השסתום הפרופורציונלי התלת-כיווני וניתן להשתמש בחום הפסולת של המנוע לבודד את המצבר. כאשר הסוללה בטמפרטורה נמוכה במיוחד, ניתן להעביר את החום ממחליף החום של מים למים דרך השסתום הפרופורציונלי התלת כיווני ולחמם את הסוללה.
(3) מערכת קירור כונן חשמלי. מערכת קירור הכונן החשמלי מורכבת ממשאבת מים חשמלית, מנוע הנעה, צינור, רדיאטור, מאוורר קירור ועוד, וניתנת לקירור בשלוש שיטות: קירור טבעי, קירור אוויר וקירור מים.
(4) מערכת קירור מארח XPU ועם מסך גדול. כמכוניות עם אינטליגנציה כתכונה חשובה, רכבי אנרגיה חדשים כוללים לרוב XPU (מעבד אינטליגנטי) ומארח עם מסך גדול, שניהם דורשים תמיכה טובה בפיזור חום. XPU ומארח מסך גדול פיזור החום והקירור של מארח המסך משתמש בעיקר במשאבות מים מנוע, רדיאטורים, עוקפים וכו' כדי לפזר חום.
(5) מילוי מים ומערכת פליטה. המרכיב העיקרי של מערכת מילוי המים והפליטה הוא קומקום ההרחבה המחובר למצבר הרכב, המנוע, מעגל המחמם וכו', ובכך מממש את חידוש המים במעגל המקביל. מיכל חלוקת המים הוא המרכיב העיקרי של הפליטה. הסוללה ומעגל ההנעה החשמלי חולקים מיכל חלוקת מים, בעוד שמעגל המחמם משתמש במיכל חלוקת מים נפרד.
(6) מערכת ניהול איכות אוויר. מערכת איכות האוויר מורכבת מחיישני PM2.5, גנרטורים פלזמה, חיישני AQS, מעבדים על הלוח ועוד. היא מנטרת את איכות האוויר ברכב בזמן אמת באמצעות החיישנים ומנטרת את איכות האוויר כאשר איכות האוויר אינה עומדת. הסטנדרטים. עיבוד חכם מממש פונקציות כמו סינון אוויר, עיקור והסרת אבק, הגנה על גזי פליטה וכו'.
