עבודת הכנה וביצועים המשפיעים על גורמים לפני התקנת תנור חימום לרכב
גורמים המשפיעים על הביצועים של תנורי חימום לרכב:
1. הגדלת קצב זרימת כניסת הגז של תנור החניה יכולה לשפר את חילופי חום הסעה של תנור החניה, ולהפחית את טמפרטורת פני השטח של גוף החימום החשמלי בתנור החניה, אשר לא רק תורם להארכת חיי השירות של גוף החימום החשמלי של תנור החניה , ולהפחית את אובדן החום של תנור החימום החשמלי החניה, ולהפחית את אובדן החום של תנור החימום החשמלי החניה כך שהכוח של מחליף חום החניה השתפר, אבל אם המהירות גבוהה מדי, אובדן הלחץ יגדל בחדות, מה שלא יתרם לשיפור כוח החימום.
2. אם תנאים אחרים יישארו ללא שינוי והעומס החיצוני ישתנה, טמפרטורת הקיר של גומר החימום החשמלי בתנור החניה תשתנה באופן ליניארי. אם העומס החיצוני עולה, טמפרטורת הקיר של גומר החימום החשמלי תעלה, מה שיפחית את הטמפרטורה של תנור החניה. חיי השירות של גוף החימום החשמלי, אך אם העומס החיצוני קטן מדי וטמפרטורת הקיר נמוכה מדי, כוחו של מחליף החימום בחניה יורד שוב, ולכן בחירת העומס החיצוני של גוף החימום החשמלי בתנור החניה חשובה יותר.
3. כאשר טמפרטורת החניה הסופית T2 בתנור החניה עולה, בשל העלייה בצמיגות החניה, מספר הגז ריינולדס יורד, מה שמפחית את עוצמת העברת חום הסעה, ואת טמפרטורת פני השטח של גוף החימום החשמלי בתנור החניה עולה באותו זמן, גרימת אובדן פיזור חום הוסף ולאחר מכן להוריד את כוחו של מחליף החום. כאשר T2 מתקדם יותר מדי, טמפרטורת פני השטח של גומר החימום החשמלי גם יגדל, מה שהופך את גומר החימום החשמלי הכללי פסול. לכן, התוספת של T2 מוגבלת בדרך כלל על ידי פונקציית עמידות בחום של חומר גימת החימום החשמלי בתנור החניה.
הכנה להתקנת תנור חימום:
1. בדוק את שלמות תנור החניה לפני הציוד, לפתוח את אבזם הצינור ותקע;
2, המקבל (צינור מים וצינור קיטור) המחבר את דוד החניה צריך להיות באותו גודל כמו המפרקים צינור מפרצון ושקע של הרדיאטור, ואת הקבלה לא ניתן להשתמש כדי לתמוך רדיאטור;
3. כאשר תנור החניה משתמש קיטור כמו חום. הקדמה, הקיטור צריך להיות הציג כעשר דקות לפני המאוורר מתחיל לחמם מראש את הרדיאטור כדי למנוע את האדים מלהיכנס לרדיאטור קר פתאום לייצר כמות גדולה של מים מרוכזים להשפיע על הציוד;
4. כאשר צינור כניסת האוויר של תנור החניה מחובר ישירות לחיק הטבע, יש להתקין מכשיר חסימה במפרצון האוויר כדי למנוע את הקפאת הרדיאטור כאשר הוא מפסיק לעבוד;
5. מול הציוד, אנא ראה בבירור כי קצה הכניסה של כניסת הקיטור הוא סוף הצינור הפיני עם חורי התכווצות;
6. הקצה המקבל נידח צריך להיות מצויד במלכודת קיטור, ונפח הניקוז של מלכודת הקיטור צריך לחרוג 3 עד 4 פעמים מנפח המים המרוכזים של הרדיאטור;
7. תנור החניה יצויד במערכת צנרת בינונית תואמת בהתאם לתכנון האדריכלי. שים לב כי שסתומי שער צריך להיות מותקן על צינור קיטור או מים חמים על צינור המים לחזור; בעת חימום עם קיטור, מטאטא עיבוי צריך להיות מותקן על צינור עיבוי. כאשר מספר רדיאטורים משמשים בשילוב, כל אחד מהם יכול לשלוט באופן עצמאי במפרצון הקיטור שלו, פליטה וציוד צינור החזרה, במיוחד כאשר האוויר משמש בסדרה בזרימת האוויר.
סימן ההסמכה של חומר סיכה לתנור חניה:
1. הגדלת קצב זרימת כניסת הגז של תנור החניה החשמלי יכולה לשפר את חילופי חום הסעה של תנור החניה החשמלי, ולהפחית את טמפרטורת פני השטח של גוף החימום החשמלי בתנור החניה, אשר לא רק תורם להארכת השימוש באלמנט החימום החשמלי של תנור החניה חיי השירות של תנור החניה החשמלי מצטמצמים אז כוחו של מחליף חום החניה עולה, אבל אם המהירות גבוהה מדי, הלחץ יירד בחדות, אשר לא יהיה תורם לקידום כוח החימום.
2. כאשר טמפרטורת החניה הסופית T2 בתנור החניה נעה קדימה, בשל הגידול בצמיגות החניה, מספר הגז ריינולדס יורד, מה שמפחית את עוצמת העברת חום הסעה, ואת טמפרטורת פני השטח של גוף החימום החשמלי בתנור החניה עולה יחד, גורם לפיזור החום ללכת לאיבוד להגדיל ולאחר מכן להקטין את כוחו של מחליף החום. כאשר T2 מתקדם יותר מדי, טמפרטורת פני השטח של גומר החימום גם יגדל, מה שהופך את גימוני החימום הכלליים לבלתי קבילים. לכן, הגידול של T2 מוגבל בדרך כלל על ידי פונקציית עמידות בחום של חומר גימת החימום בתנור החניה.
3. אם תנאים אחרים יישארו ללא שינוי ועומס פני השטח ישתנה, טמפרטורת הקיר של גומר החימום החשמלי בתנור החניה החשמלי תשתנה באופן ליניארי. אם עומס פני השטח עולה, טמפרטורת הקיר של גומר החימום החשמלי תגדל, מה שיפחית את תנור החניה. חיי השירות של גוף החימום החשמלי, אבל אם עומס פני השטח קטן מדי וטמפרטורת הקיר נמוכה מדי, כוחו של מחליף החום של תנור החניה יירד. לכן, הבחירה של עומס פני השטח של גומר החימום החשמלי בתנור החניה חשובה יותר.
