מערכת ניהול תרמית לרכב חשמלי טהור
מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים מסייעת בנהיגה על ידי מיצוי השימוש באנרגיית הסוללה. על ידי שימוש חוזר זהיר באנרגיית החום ברכב למיזוג אוויר וסוללות בתוך הרכב, ניהול תרמי יכול לחסוך באנרגיית המצבר להרחבת טווח הנסיעה של הרכב, ויתרונותיו משמעותיים במיוחד בטמפרטורות קיצוניות חמות וקרות. מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים כוללת בעיקר את הרכיבים העיקריים כגון מערכת ניהול סוללות במתח גבוה (BMS), לוח קירור סוללה, מצנן סוללות, מתח גבוהמחמם חשמלי PTCומערכת משאבת חום לפי דגמים שונים.
פתרון מערכת הניהול התרמית עבור כלי רכב חשמליים טהורים מכסה את כל ספקטרום המערכת, מאסטרטגיות בקרה ועד רכיבים חכמים, ומנהל את שני הטמפרטורה הקיצונית על ידי הפצה גמישה של החום שנוצר על ידי רכיבי מערכת ההינע במהלך הפעולה. על ידי מתן אפשרות לכל הרכיבים לפעול בטמפרטורות אופטימליות, פתרון מערכת הניהול התרמי EV הטהור מפחית את זמני הטעינה ומאריך את חיי הסוללה.
מערכת ניהול הסוללות במתח גבוה (BMS) מורכבת יותר ממערכת ניהול הסוללות של רכבי דלק רגילים, והיא משולבת כמרכיב ליבה בחבילת הסוללות של כלי רכב חשמליים טהורים. בהתבסס על נתוני המערכת שנאספו, המערכת מעבירה חום ממעגל קירור המצבר למעגל הקירור של הרכב כדי לשמור על טמפרטורת המצבר האופטימלית. המערכת מודולרית במבנה וכוללת בין היתר בקר ניהול סוללות (BMC), מעגל פיקוח על סוללות (CSC) וחיישן מתח גבוה.
ניתן להשתמש בלוחות קירור סוללה לקירור ישיר של מארזי סוללות טהורים לרכב חשמלי, שניתן לחלק לקירור ישיר (קירור קירור) וקירור עקיף (קירור מקורר מים). ניתן לעצב ולהתאים אותו בהתאם לסוללה כדי להשיג תפעול יעיל של הסוללה והארכת חיים. מצנן הסוללות הכפול עם חומרי קירור ונוזל קירור כפולים בתוך החלל מתאים לקירור של מארזי סוללות טהורים לרכב חשמלי, שיכול לשמור על טמפרטורת הסוללה באזור היעילות הגבוהה ולהבטיח את חיי הסוללה האופטימליים.
לרכבים חשמליים טהורים אין מקור חום, ולכן נדרש מחמם PTC במתח גבוה בהספק סטנדרטי של 4-5kW כדי לספק חום מהיר ומספיק לפנים הרכב. החום השיורי של רכב חשמלי טהור אינו מספיק לחימום מלא של תא הנוסעים, ולכן נדרשת מערכת משאבת חום.
