מערכת ניהול תרמית לרכב חשמלי טהור
עם הפופולריות ההדרגתית של רכבי אנרגיה חדשים, יותר ויותר צרכנים נחשפים בהדרגה לרכבי אנרגיה חדשים. עם זאת, עבור רוב הצרכנים הרגילים, המנגנון והעקרונות של רכבי דלק עדיין לא מובנים במלואם, שלא לדבר על רכבי אנרגיה חדשים עם תכולת טכנולוגית מוצר גבוהה יותר. לכן, יש צורך להציג את התוכן הרלוונטי של רכבי אנרגיה חדשים במילים קלות להבנה. הפעם, נציג בקצרה את מערכת הניהול התרמי של רכבים חשמליים טהורים, כדי לנתח את "המערכת החיסונית" של כלי רכב חשמליים טהורים, בתקווה לעזור לכולם להבין רכבי אנרגיה חדשים.
מהי מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים?
מערכת הניהול התרמי של מכוניות היא מערכת חשובה לוויסות הסביבה של תא הרכב וסביבת העבודה של חלקי רכב. זה משפר באופן מקיף את יעילות ניצול האנרגיה באמצעות קירור, חימום והולכת חום פנימית. במילים פשוטות, זה כמו שאנשים צריכים להשתמש במדבקות להורדת חום כאשר יש להם חום; וכשהקור בלתי נסבל, הם צריכים להשתמש בתינוק חם. המבנה המורכב של כלי רכב חשמליים טהורים אינו יכול להתערב על ידי פעולה אנושית, ולכן ל"מערכת החיסון" שלו תהיה תפקיד מכריע.
מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים מורכבת יותר מזו של רכבי דלק רגילים. הסיבה לכך היא שלרכב חשמלי טהור יש יותר רכיבים הדורשים בקרה תרמית, כגון סוללות, בקרים ומנועים חשמליים. מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים לא רק כוללת את מערכת מיזוג האוויר, אלא גם מוסיפה חלקים שונים כגון סביבת ערכת סוללות, התקנים אלקטרוניים כוחיים ופיזור חום המנוע בהתאם לדרישות הניהול התרמי.
המרכיבים והפונקציות העיקריות של מערכת הניהול התרמי של כלי רכב חשמליים טהורים
מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים מסייעת לנהיגה על ידי מיצוי השימוש באנרגיית הסוללה. על ידי שימוש חוזר זהיר באנרגיה התרמית ברכב עבור מיזוג האוויר והסוללות בתוך הרכב, ניהול תרמי יכול לחסוך באנרגיה של המצבר כדי להרחיב את טווח הנסיעה של הרכב. היתרונות משמעותיים במיוחד בטמפרטורות חמות וקרות קיצוניות. מערכת הניהול התרמי של רכבים חשמליים טהורים כוללת בעיקר רכיבים עיקריים כגון מערכת ניהול סוללות במתח גבוה (BMS), לוחית קירור סוללה, מצנן סוללות, מחמם חשמלי PTC במתח גבוה ומערכת משאבת חום לפי דגמים שונים.
פתרונות מערכת ניהול תרמית לרכבים חשמליים טהורים מכסים את כל טווח המערכת, מאסטרטגיות בקרה ועד רכיבים חכמים, לניהול שתי טמפרטורות קיצוניות על ידי הפצה גמישה של החום שנוצר על ידי רכיבי מערכת ההינע במהלך הפעולה. על ידי מתן אפשרות לכל הרכיבים לפעול בטמפרטורות אופטימליות, פתרונות מערכת הניהול התרמית של BEV מקצרים את זמני הטעינה ומאריכים את חיי הסוללה.
מערכת ניהול הסוללות במתח גבוה (BMS) מורכבת יותר ממערכת ניהול הסוללות של רכבי דלק מסורתיים. מערכת זו משולבת בחבילת הסוללות של כלי רכב חשמליים טהורים כמרכיב ליבה. בהתבסס על נתוני מערכת שנאספו, המערכת מעבירה אנרגיה תרמית ממעגל קירור המצבר למעגל הקירור של הרכב כדי לשמור על טמפרטורת המצבר האופטימלית. למערכת מבנה מודולרי וכוללת בעיקר בקר ניהול סוללות (BMC), מעגל ניטור סוללה (CSC) וחיישני מתח גבוה.
לרכבים חשמליים טהורים אין מקור חום, ולכן הם צריכים להשתמש בתנורי חימום חשמליים PTC במתח גבוה עם הספק תפוקה סטנדרטי של 4-5 קילוואט כדי לספק חום מהיר ומספק בתוך הרכב. חום הפסולת של רכבים חשמליים טהורים אינו מספיק לחימום מלא של התא, ולכן יש צורך במערכת משאבת חום לחימום.
