1. הגדלת קצב זרימת כניסת הגז של דוד החניה החשמלי יכולה לשפר את חילופי חום הסעה של תנור החניה החשמלי, ולהפחית את טמפרטורת פני השטח של גוף החימום החשמלי בתנור החימום, מה שלא רק תורם להרחבת השימוש ב- גוף החימום החשמלי של דוד החניה חיי השירות של דוד החניה החשמלי מצטמצמים, כך שהעוצמה של מחליף חום החניה עולה, אך אם המהירות גבוהה מדי, הלחץ יירד בחדות, מה שלא יתרום ל התקדמות כוח החימום.
2. כאשר טמפרטורת החניה הסופית T2 בתנור החניה נעה קדימה, בשל העלייה בצמיגות החניה והירידה במספר הגז ריינולדס, עוצמת העברת החום הסעה יורדת וטמפרטורת פני השטח של גוף החימום החשמלי בחניה. החימום עולה ביחד וגורם לאיבוד פיזור החום. הגדל ואז הקטן את כוחו של מחליף החום. כאשר T2 מתקדם רחוק מדי, טמפרטורת פני השטח של גוף החימום תגדל גם היא, מה שהופך את גוף החימום הכללי לבלתי מקובל. לכן, הגידול ב- T2 מוגבל בדרך כלל על ידי פונקציית עמידות החום של חומר גוף החימום בתנור החניה.
3. אם תנאים אחרים נותרים ללא שינוי ועומס השטח משתנה, טמפרטורת הקיר של גוף החימום החשמלי בתנור החימום החשמלי תשתנה באופן לינארי. אם עומס השטח יגדל, טמפרטורת הקיר של גוף החימום החשמלי תגדל, מה שיפחית את תנור החניה. חיי השירות של גוף החימום החשמלי, אך אם עומס המשטח קטן מדי וטמפרטורת הקיר נמוכה מדי, כוחו של מחליף החום של מחמם החניה יירד. לכן, בחירת העומס השטח של גוף החימום החשמלי בתנור החימום חשובה יותר.
