מזגן תחתון קרוואניםעיקרון מבני
והקדמה מפורטת
מזגן התחתון RV הוא מערכת מיזוג אוויר מוסתרת המיועדת ל- RVS. הוא מותקן מתחת לרכב או לרצפת הרכב. הוא משיג קירור/חימום יעיל על ידי אופטימיזציה של פריסת החלל ומחזור האוויר. בהשוואה למזגנים מסורתיים המותקנים העליונים, מזגנים תחתונים הם בעלי יתרונות רבים יותר במרכז הכובד הנמוך, רעש נמוך ותאימות גבוהה. להלן ניתוח של טכנולוגיית הליבה שלה:
פריסת מודול ראשי
| מודול | מיקום ופונקציה |
| מַדחֵס | החלק האמצעי או האחורי של קרקעית המכונית, קבוע על ידי סוגר, אחראי לדחיסת קירור (בעיקר סוג מערבולת או סוג רוטור, עיצוב רטט נמוך). |
| מַעֲבֶה | החלק החיצוני של קרקעית המכונית (עם רשת מגן), פיזור חום מאולץ על ידי המאוורר, מעבה את הטמפרטורה הגבוהה והקרר הגזי בלחץ גבוה לנוזל. |
| מְאַדֶה | מתחת לרצפת המכונית או בתחתית המושב, מחובר לתעלת האוויר, סופג את החום במכונית כדי להשיג קירור. |
| מערכת בקרה | משולב בלוח המחוונים או בפאנל החכם במכונית, הוא תומך במהירויות רוח מרובות, הגדרות טמפרטורה ותצוגות צריכת אנרגיה. |
| מערכת תעלות אוויר | צינור אוויר נסתר (חומר ABS), מספק באופן שווה אוויר דרך הפער בין הרצפה או המושב כדי להפחית את אי הנוחות של ניפוח ישיר. |
עיקרון עבודה ותהליך שלם
מצב קירור
דחיסה וחימום: המדחס דוחס את הקירור הגזי בטמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך (כגון R410A) לגז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה (80 מעלות ~ 100 מעלות).
עיבוי ופיזור חום: הגז בטמפרטורה גבוהה זורם דרך הקבל מתחת לרכב, ונאלץ להפזר חום דרך המאוורר, נוזלים ומתקרר ל -40 מעלות ~ 50 מעלות.
הפחתת מצערת והפחתת לחץ: המקרר הנוזל מדכא ומאושט על ידי שסתום ההתרחבות, ונכנס למאייד לספוג חום ולגזז (הטמפרטורה יורדת ל -5 מעלות ~ 10 מעלות).
מחזור ספיגת חום: המאייד סופג את החום ברכב, ומעביר את האוויר הקר לאזורים שונים דרך צינור האוויר להשלמת מחזור הקירור.
מצב חימום (סוג משאבת חום)
מיתוג שסתום ארבע כיווני: הפוך את כיוון זרימת הקירור, ופונקציות המאייד והקונדנסר מחליפות.
ספיגת חום מחוץ לרכב: חילץ חום מהאוויר החיצוני (אפילו בסביבת -10 תואר, הוא עדיין יכול לספוג חום) ולשחרר אותו לרכב דרך הקבל.
טכנולוגיית אופטימיזציה ליעילות אנרגיה
בקרת תדרים: התאם באופן דינמי את מהירות המדחס בהתאם להפרש הטמפרטורה (כגון 30%~ 100%), וחוסך 20%~ 40%אנרגיה.
אספקת אוויר מיועדת: לשלוט באופן עצמאי בטמפרטורת הבקתות הקדמיות והאחוריות (כמו 25 מעלות באזור הנהיגה ו -22 מעלות באזור המגורים).
השוואה עםמזגנים המותקנים על גג
| פריטי השוואה | מזגנים רכובים תחתית | מזגנים המותקנים על גג |
| תפוסת חלל | התקנה נסתרת, הגג ניתן להשתמש בחופשיות | תופס שטח גג, המשפיע על פריסת הפאנלים הסולאריים |
| רַעַשׁ | רעש ברכב<50dB (air duct silencer design) | רעש ברכב 55 ~ 65dB (גוף חשוף ישירות) |
| נוחות תחזוקה | צריך להרים את הרכב לבדיקה, אך המסנן קל לניקוי | בדיקת גג ישירה, אך הקבל קל לצבור אבק |
| דגמים רלוונטיים | קרוואנים נמוכים, קרוואנים אנרגיה חדשה (תואם למערכת מתח גבוה) | קרוואנים מסוג C-c-top, RV דלק מסורתי |
| עֲלוּת | גבוה יותר | לְהוֹרִיד |
