החלקים העיקריים ועקרון העבודה של מיזוג אויר

Here הוא איך כל החלקים השונים של מיזוג אוויר של המכונית עובד:

קומפרסור: המדחס הוא   הליבה של מערכת מיזוג אוויר,   מופעל על ידי חגורת כונן מחובר ארכובה של המנוע. כאשר מערכת aircon מופעלת, משאבות מדחס אדי קירור בלחץ גבוה כדי הקבל.

קונדנסר: הקבל הוא מכשיר המשמש לשינוי אדי הלחץ בלחץ גבוה לנוזל. הוא מותקן מול הרדיאטור של המנוע, והוא נראה דומה מאוד לרדיאטור. אדי הוא מרוכז לנוזל בגלל הלחץ הגבוה כי הוא נוהג אותו, וזה מייצר הרבה חום. החום הוא בתורו הוסר מן הקבל על ידי זרימת האוויר דרך הקבל מבחוץ.

מקלט: נוזל קירור נוזלי עכשיו עובר למייבש המקלט. זהו כלי קטן המאגר עבור נוזל קירור נוזלי, ומסיר כל לחות כי אולי דלף לתוך קירור. לחות במערכת גורמת הרס, עם גבישי קרח גורם חסימות נזק מכני.

שסתום ההרחבה: הקירור בלחץ זורם מהמקלט יבש אל שסתום ההתפשטות. שסתום מסיר את הלחץ של נוזל קירור נוזלי כך שהוא יכול להרחיב ולהיות אדי קירור ב evaporator.

המאייד: המאייד הוא מכשיר אחר שנראה דומה למכונית רדיאטור. יש לה צינורות וסנפיר והוא מותקן בדרך כלל בתוך תא הנוסעים מאחורי fascia מעל footwell. כמו קירור בלחץ נמוך קר מועבר לתוך המאייד, זה vaporises וקולט חום מן האוויר בתא הנוסעים. מאוורר מפוח בתוך תא הנוסעים דוחף את האוויר על פני החיצוני של המאייד, כך אוויר קר מופץ בתוך המכונית. על "האוויר" בצד של המאייד, הלחות באוויר מצטמצם, ואת "מעובה" נאסף ו מרוקן משם.

מדחס: מדחס ואז שואבת בלחץ נמוך   אדי קירור להתחיל מחזור קירור נוסף. מחזור הקירור פועל אז ברציפות, והוא מוסדר על ידי הגדרת שסתום ההתפשטות.

התהליך כולו הוא פשוט למדי כאשר הסביר ככה. כל מערכות מיזוג האוויר פועלות על אותו עיקרון, גם אם המרכיבים המדויקים המשמשים עשויים להשתנות מעט בין יצרני הרכב.

אנו מקווים כי יסייע לך, אם אתה רוצה את זה הסביר קצת יותר לעומק , אתה יכול לפנות אלינו .