הטכנולוגיות העיקריות המשמשות במערכת הניהול התרמית של הסוללה
(1) קבע את טווח טמפרטורת הפעולה האופטימלית של הסוללה. מערכת הניהול התרמית משמשת בעיקר לתיאום הטמפרטורה סביב הסוללה, ולכן על מנת להבטיח את השפעת היישום של מערכת הניהול התרמית, טכנולוגיית המפתח שפותחה על ידי חוקרים משמשת בעיקר לקביעת טמפרטורת העבודה של הסוללה. כל עוד טמפרטורת המצבר נשמרת בטווח המתאים, סוללת הליתיום יכולה תמיד להיות במצב העבודה הטוב ביותר, ולספק מספיק כוח לתפעול רכבי אנרגיה חדשים. בדרך זו, ביצועי סוללת הליתיום של רכבי אנרגיה חדשים יכולים תמיד להיות במצב מצוין.
(2) חישוב טווח תרמי סוללה וחיזוי טמפרטורה. טכנולוגיה זו כוללת מספר רב של חישובי מודל מתמטי. המדענים משתמשים בשיטות חישוב מתאימות כדי לקבל את הפרש הטמפרטורה בתוך הסוללה, ומשתמשים בכך כבסיס לניבוי ההתנהגות התרמית האפשרית של הסוללה.
(3) בחירת מדיום העברת חום. הביצועים המעולים של מערכת הניהול התרמי תלויים בבחירת המדיום להעברת חום. רוב רכבי האנרגיה החדשים הנוכחיים משתמשים באוויר כמדיום הקירור. שיטת קירור זו פשוטה לתפעול, עלות ייצור נמוכה ויכולה להשיג את המטרה של פיזור חום הסוללה.
(4) לאמץ עיצוב מבנה אוורור ופיזור חום מקבילים. עיצוב האוורור ופיזור החום בין חבילות סוללות הליתיום יכול להרחיב את זרימת האוויר כך שניתן לפזר אותו באופן שווה בין מארזי הסוללות, ולמעשה לפתור את הפרש הטמפרטורה בין מודולי הסוללה.
(5) בחירת נקודת מדידת מאוורר וטמפרטורה. במודול זה, החוקרים השתמשו במספר רב של ניסויים כדי לבצע חישובים תיאורטיים, ולאחר מכן השתמשו בשיטות מכניקת נוזלים כדי להשיג ערכי צריכת הספק של המאווררים. לאחר מכן, החוקרים ישתמשו באלמנטים סופיים כדי למצוא את נקודת מדידת הטמפרטורה המתאימה ביותר על מנת לקבל במדויק נתוני טמפרטורת הסוללה.
