מעגל משולב לניהול תרמי
ניהול תרמי של כלי רכב חשמליים מורכב בדרך כלל מחמישה מעגלים. הראשון הוא מעגל הקירור PE, שיכול לקרר את ממיר הכוח והמנוע. רדיאטור משמש בדרך כלל לקירור מי הקירור והפסולת ל-PE. החום שנוצר על ידי PE יכול לשמש כחימום, כך שמחליף חום ושסתומים מוגדרים בלולאה.
השני הוא מעגל שמקרר ומחמם את הסוללה. כאשר טמפרטורת הסוללה גבוהה, העמידות תפחת, ולכן יש צורך לקרר את הסוללה כדי לשמור על הטמפרטורה המתאימה. כאשר הטמפרטורה החיצונית שונה משמעותית מהטמפרטורה החיצונית, השתמשו בקירור מיזוג אוויר. כאשר ההפרש בין טמפרטורת החוץ לטמפרטורת המצבר גדול, כלומר כאשר הטמפרטורה החיצונית גבוהה יותר, יש מצב של שימוש במקרר יד שניה וקירורו דרך הרדיאטור. בנוסף, למעגל הניהול התרמי של הסוללה יש פונקציית חימום כדי להבטיח ביצועי טעינה מהירים ולמנוע ירידה בתפוקה בחורף, כך שנדרש מצב חימום סוללה המאפשר לדוד הקירור לפעול.
השלישית היא לולאת החימום, שבמקרים מסוימים משתמשת בתנור PIC לחימום אוויר לחימום החדר, ושם מי הקירור משתמשים בתנור לחימום ולחימום הסוללה בו זמנית, לעיתים באמצעות רדיאטור החדר של HeatPump.
הרביעי הוא מעגל הקירור. ברכבים קונבנציונליים עם מנועי בעירה פנימית, מעגל הקירור הוא מעגל מיזוג האוויר המשמש לקירור פנימי, אך ברכבים חשמליים, בנוסף לקירור פנימי, שיטת הקירור המשמשת לקירור הסוללה היא קירור עצמי. . מעגלי משאבת חום מניעים את קירור המחשב, בעיקר לחימום. יש לחמם את מעגל הקירור באמצעות שחזור חום פסולת וחלוקה מתאימה של ביצועי הקירור, ותפקודיו הופכים מורכבים יותר ויותר.
לבסוף, מדובר בקירור חישובי, שהוא חלק חיוני בעת הגדרת רכב אוטונומי, עם פרטים ספציפיים על יכולות הקירור והחימום הנבדקות כעת. הבעיה הגדולה ביותר עם מעגלי ניהול תרמיים היא שכל אחד מהמעגלים הללו אינו מוגדר באופן עצמאי; כל מעגל מחובר באופן אורגני והופך מורכב יותר ככל שמתווסף פונקציונליות.
לקירור יש קירור באמצעות טמפרטורה חיצונית וקירור באמצעות קירור. בשיטת הקירור באמצעות טמפרטורה חיצונית, ה-PE, הסוללה, המחשב ומעגל הקירור מהווים כולם רדיאטור, ונעשה שימוש במעגל המשותף למעגל אחד. רדיאטורים הם שיטה נפוצה לשימוש בקירור, ושיטה של שימוש בצידנית להורדת טמפרטורת הקירור מיושמת בשיטות של שימוש בקירור המשותף לסוללה, למחשוב נהיגה אוטונומית ולמעגלי קירור פנימיים. לחימום וקירור, השתמש במעגל משאבת חום המחובר לכל מעגל כדי לספוג חום פסולת, כל אחד פועל בדרך כלל ב-7 עד 14 מצבים.
