הבנת מה יש במכונית שלך
החומרים הנבחרים לרכב צריכים להיות זולים יחסית, זמינים בכמויות העצומות הדרושות לייצור המוני, לעמוד בתקנים רגולטוריים שיכולים להשתרע על פני מספר יבשות, לעמוד בהנחיות הקיימות של חברת הרכב, ולעמוד במהירויות ענישה ובתאונות אפשריות. ככל שחלק מיצרני הרכב נראים יותר כמו חברות טכנולוגיה וככל שכוח שינויי האקלים מגביר את יעילות הדלק, מכוניות הפכו מסובכות יותר ויותר. כדי להבין מה נדרש לייצור מכוניות של ימינו, עדיף להסתכל תחילה על מגוון הדרכים שבהן אנו מניעים את כלי הרכב שלנו מכיוון שהדבר משפיע על רבים מחומרי הגלם הדרושים:
רכבים חשמליים עם סוללות (BEV)
(1) סוג דלק: מופעל כולו על ידי חשמל, מאוחסן בסוללות (בדרך כלל ליתיום-יון). לחלק ממכוניות BEV יש גם מערכת בלימה רגנרטיבית שיכולה ללכוד את האנרגיה שאבדה במהלך הבלימה ולאחסן אותה לשימוש מאוחר יותר.
(2) מכניקת מנוע: מתפתחת במהירות עם התקדמות בטכנולוגיית הסוללות, תשתית הטעינה ויעילות הרכב. הוא משתמש במנועים חשמליים ובחבילות סוללות להנעה; ללא בעירה פנימית.
(3) פליטות: פליטת צינור אפס, והפליטות הכוללות הן עקיפות ותלויות במקור החשמל לטעינה. הייצור של BEVs מייצר 8.8 טון מטרי של CO2, 43% לייצור סוללות.
(4) טעינה וטווח: מצריך טעינה בתחנות רכב חשמלי או דרך מערכי טעינה ביתיים. בשנת 2023, ל-BEV הממוצע בכבישים אמריקאים היה טווח של כמעט 300 מיילים בטעינה מלאה.
רכבים חשמליים עם תאי דלק (FCEV)
(1) סוג דלק: מופעל על ידי גז מימן המשמש בתא דלק לייצור חשמל. לרבים מסוג FCEV יש מערכת בלימה רגנרטיבית שיכולה ללכוד את האנרגיה שאבדה במהלך הבלימה ולאחסן אותה לשימוש מאוחר יותר.
(2) מכניקת מנוע: רכבי FCEV משתמשים בהנעה כמו של כלי רכב חשמליים. אנרגיה הנאגרת כמימן הופכת לחשמל על ידי תא דלק.
(3) פליטות: פולט רק אדי מים; אפס גזי חממה מהרכב. שיתוף2מהייצור זהה לזה של רכבי ICE.
(4) תדלוק וטווח: נדרש תדלוק במימן בתחנות מימן מיוחדות. טווח הנסיעה הוא יותר מ-300 מיילים.
רכבים חשמליים היברידיים (HEV)
(1) סוג דלק: משלב מנוע בעירה פנימית מסורתי עם מנוע חשמלי, אך בניגוד ל-PHEVs, לא ניתן לחבר אותם לטעינה מחדש.
(2) מכניקת מנוע: ניתן להטעין את המצבר החשמלי על ידי מנוע הבעירה הפנימית ולעיתים על ידי בלימה רגנרטיבית.
(3) פליטות: פליטות נמוכות בדרך כלל בהשוואה לרכבי ICE מסורתיים בגלל יעילות דלק משופרת, כ-2.16 טונות של CO2מדי שנה.
(4) תדלוק וטווח: מצריך תדלוק בתחנות דלק. הטווח תלוי בקיבולת מיכל הדלק.
רכבי מנוע בעירה פנימית (ICE).
(1) סוג דלק: הוא משתמש בבנזין או בסולר, המופק מנפט גולמי, מופק מבארות נפט ומעובד בבתי זיקוק כדי להפריד מרכיבים רבים.
(2) מכניקת מנוע: אחת מטכנולוגיות הרכב הוותיקות ביותר עם תשתית מורחבת וקל למצוא לתיקון ותדלוק. שריפת דלק יוצרת כוח שמניע את הבוכנות ומסובב את גל הארכובה, ומניע את הרכב.
(3) פליטות: ייצור רכב ICE ממוצע מייצר 5.6 טון CO2.23 הם גם פולטים פחמן דו חמצני ומזהמים אחרים בגלל שריפת הדלק. רכב נוסעים ממוצע פולט כ-4.6 טונות של CO2 מדי שנה ובעל צריכת דלק ממוצעת של 22.2 מיילים לליטר. זה בערך 30% מסך ה-CO הקשור לאנרגיה בארה"ב2פליטות.
(4) תדלוק וטווח: מצריך תדלוק בתחנות דלק. הטווח תלוי בקיבולת מיכל הדלק.
כלי רכב היברידיים חשמליים (PHEV)
(1) סוג דלק: משלב מנוע בעירה פנימית עם סוללה חשמלית הניתנת לטעינה מחדש על ידי חיבור למקור מתח חיצוני.
(2) מכניקת מנוע: מגשרת על הפער בין ICE מסורתי לרכב חשמלי לחלוטין. יכול לעבור בין המנוע החשמלי למנוע הבעירה הפנימית להנעה.
(3) פליטות: פליטות נמוכות יותר מרכבי ICE כשהם פועלים במצב חשמלי; מייצר פליטות בעת שימוש במנוע הבעירה. כלי רכב אלה גם מייצרים בדרך כלל יותר CO2במהלך הייצור מאשר רכבי ICE מסורתיים.
(4) תדלוק וטווח נסיעה: ניתן לתדלק בתחנות דלק ולהטעין בתחנות הטענה לרכב חשמלי או בשקעים ביתיים. הוא יכול לפעול כרכב חשמלי למרחקים קצרים, בין 25 ל-60 מיילים.
