מה התפקיד של מדחסים חשמליים לרכבי אנרגיה חדשים
המדחס המשולב צריך לספק את הגז הדרוש בלחץ גבוה למזגן המשולב, התקן בלם פנאומטי, התקן הגה כוח פנאומטי, תא דלק וכו' במהלך פעולת המכונית. המדחס החשמלי מופעל על ידי סוללה, והבקר שולט על מהירות המנוע, ובכך שולט ביכולת הקירור ומתאים את הטמפרטורה. היעילות הגבוהה והסבילות למהירות הגבוהה של מדחס הגלילה קובעים שהוא מתאים לשימוש עם מנוע מהיר, ומהירות המנוע מותאמת על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית כדי לשפר את היעילות האנרגטית של מערכת מיזוג האוויר.
1. שוק מדחסי מיזוג אויר לרכב מדחס הוא מרכיב מרכזי במיזוג אוויר ואחד הגורמים המכריעים המשפיעים על ביצועי מיזוג האוויר. מדחס המזגן הוא לב ליבה של מערכת הקירור, הפועלת כמשאבת יניקה, דחיסה וסירקולציה. המדחס יכול להיחשב כממשק בין הצד בלחץ נמוך לצד הלחץ הגבוה של מעגל הקירור. נוזל הקירור נשאב ונדחס מהצד בלחץ הנמוך כדי להגביר את הטמפרטורה והלחץ שלו, ולאחר מכן נשאב לצד הלחץ הגבוה למחזור חוזר.
אם ניקח לדוגמה מכוניות נוסעים, רוב מערכות מיזוג האוויר המסורתיות לרכב נוסעים משתמשות במדחסי בוכנה פתוחים או מדחסים בורגיים המונעים באופן מכני.
רוב מזגני רכב הנוסעים החדשים באנרגיה משתמשים במדחסי גלילה אופקיים בתדר משתנה. כיום, רוב יצרני המזגנים רוכשים מדחסי גלילה בתדר משתנה אופקי מיובאים.
מדחסי מיזוג אוויר לרכב נוסעים כוללים בעיקר את סוג לוחית החלפה, סוג הגלילה וסוג שבשבת סיבובית. מדחס הפלטה הוא המוצר המוביל של המדחס ההומני. הוא פותח כבר שנים רבות, והטכנולוגיה בוגרת יחסית. הוא משמש בעיקר במכוניות נוסעים בעלות נפח גדול ויש לו צריכת אנרגיה גבוהה.
למדחס הגלילה אין תנועה הדדית, ויש לו יעילות גבוהה יחסית, רעש נמוך ופעולה יציבה. בהשוואה למדחס פלטת חילוף משתנה, העלות נמוכה יותר, והוא מתאים יותר לכלי רכב בנפח קטן.
מדחס השבשבת הסיבובית קטן בנפח ובמשקל, וקל לסדר אותו בתא מנוע צר, ומתאים לכלי רכב מיניאטוריים.
