יישום של שסתומי תלת-במערכות מיזוג אוויר של רכבי אנרגיה חדשים
השסתום תלת-מהווה מרכיב מרכזי במערכות מיזוג האוויר של רכבי אנרגיה חדשים, המאפשר ניהול תרמי יעיל והשבת אנרגיה, תוך שיפור ישיר של טווח הרכב ונוחותו.
ברכבי אנרגיה חדשים, הניהול התרמי של מערכת מיזוג האוויר מורכב במיוחד, הדורש קירור/חימום בו זמנית של תא הנוסעים וויסות טמפרטורה של ערכת המצברים. מערכות מיזוג אוויר מסורתיות משתמשות בשסתומי היפוך בארבעה-כיוונים כדי לעבור בין מצבי קירור וחימום, בעוד ששסתום התלת-, עם המבנה הפשוט והשליטה המדויקת שלו, ממלא תפקיד שאין לו תחליף בתרחישי המפתח הבאים:
שילוב מערכת מיזוג אוויר משאבת חום
רכבי אנרגיה מודרניים חדשים מאמצים באופן נרחב את מיזוג האוויר באמצעות משאבת חום, הפועלת כמו "מוביל חום", הסופג חום מהסביבה או חום פסולת הסוללה, עם יעילות העולה בהרבה על זו של חימום PTC מסורתי. במערכת זו, השסתום התלת--משמש בעיקר לוויסות הכיוון והזרימה של מעגל הקירור. לדוגמה, באמצעות שיתוף פעולה של שסתומי סולנואיד אחד או יותר-, ניתן לשנות בצורה גמישה אם נוזל הקירור זורם דרך המעבה הפנימי או מחליף החום החיצוני, ובכך להשיג מעבר מהיר וחלק בין מצבים מרובים כגון קירור, חימום והפחתת לחות, ולהפחית את אובדן האנרגיה.
צימוד ניהול תרמי של סוללה
Tהשסתום התלת-כיווני-הוא צומת חיוני המחבר את מערכת מיזוג האוויר של תא הנוסעים ומעגל הקירור/חימום של ערכת הסוללות. הוא מותקן בדרך כלל במעגל נוזל הקירור ומתאים בצורה חכמה את כיוון זרימת נוזל הקירור בהתבסס על טמפרטורת הסוללה:
כאשר הסוללה זקוקה לקירור, השסתום מחבר את מעגל הסוללה לצ'ילר של מערכת מיזוג האוויר, תוך שימוש בקירור לקירור מהיר של נוזל הקירור.
כאשר הסוללה זקוקה לחימום, השסתום יכול לעבור לחיבור למחמם PTC של הרכב או למערכת שחזור חום הפסולת של המנוע, לספק חום למצבר.
שחזור פסולת חום ממנועים
בחורף, שסתום תלת--כיווני יכול להוביל את חום הפסולת שנוצר על ידי המנוע, רכיבי בקרה אלקטרוניים וחלקים אחרים דרך מעגל נוזל הקירור אל מחליף חום כדי לחמם את תא הנוסעים או ערכת הסוללות. זה מקטין משמעותית את ההסתמכות על חשמל לחימום והוא אחת מה"טכנולוגיות השחורות" שמשפרות את טווח הנסיעה בחורף.
