מערכת משולבת Btms למיזוג אוויר באוטובוס

אם אתה מחפש את המערכת המשולבת btms למיזוג אוויר באוטובוסים, מוזמן למכור את המוצר בסיטונאי מהמפעל שלנו. כאחד היצרנים והספקים המובילים בסין, אנו נציע לך את השירות הטוב ביותר ומשלוח מהיר. כעת, בדוק את הצעת המחיר עם המוכר שלנו.

 

BTMSמערכת משולבת למיזוג אוויר באוטובוס

 

מערכת ניהול תרמית של הסוללה (BTMS) שומרת על הטמפרטורה של מארז הסוללות של רכב חשמלי בטווח מתאים, ובכך מרחיבה את טווח הנסיעה שלו ומשפרת את חיי הסוללה. זה ידוע גם כמערכת ניהול תרמית של סוללות, מצנן סוללות או מערכת קירור של סוללות.

 

אנו מתמחים בפיתוח מערכות ניהול תרמי עבור סוללות אוטובוסים חשמליים, סוללות משאיות חשמליות, סוללות ימיות חשמליות וסוללות ציוד חשמלי כבד. למערכות אלו קיבולות קירור/חימום הנעות בין 3kW ל-10kW והן משתמשות בקירור נוזל קירור וחימום PTC כדי לשמור על טמפרטורת ערכת הסוללה בטווח האופטימלי. זה תורם לטווח נסיעה ארוך יותר ולתוחלת חיים ממושכת עבור כלי רכב חשמליים.

 

דֶגֶם	EHP6.0-1	יכולת קירור	7 קילוואט
מתח מדורג	600V DC	שיטת תקשורת	CAN2.0
מתח בקרה	24V	חומר קירור	R134a
יכולת חימום	8 קילוואט	טמפרטורת עבודה	-40 מעלות -50 מעלות
הגנת מתח יתר /מתח שחזור	750/720V DC	מִשׁקָל	＜55 ק"ג
הגנת תת מתח /הִתאוֹשְׁשׁוּת	400/430V DC	צֶבַע	לָבָן

 

 

 

המבנה העיקרי של מוצר זה מחולק למערכת קירור וחימום ומערכת חשמל.

 

המרכיבים העיקריים של מערכת הקירור והחימום כוללים מדחס חשמלי, eleמחמם קטרי, מעבה מיקרו-ערוצי, מאוורר מעבה, משאבת מים, מסנן מייבש, שסתום התפשטות תרמית ומחליף חום לצלחות.

 

המרכיבים העיקריים של מערכת החשמל כוללים בקר ורתמות חיווט.

 

 

 

התרשים הסכמטי של מערכת הניהול התרמית של הסוללות EHP של החברה מוצג באיור 2-1. הקו האדום המוצק באיור מייצג את מחזור הקירור, והקו הכחול המקווקו מייצג את מחזור נוזל הקירור.

 

מצב קירור

כאשר המאוורר והמדחס מופעלים, נוזל הקירור בטמפרטורה-הגבוה ובלחץ גבוה- נפלט מהמדחס, נכנס למעבה כדי לפזר חום ולהתקרר, ולאחר מכן מפחית את הלחץ והטמפרטורה דרך שסתום ההתפשטות התרמית. נוזל הקירור בלחץ-נמוך ובטמפרטורה-נמוכה נכנס למקרר הסוללה ומחליף חום עם נוזל הקירור בטמפרטורה-גבוהה הזורם מתוך מארז הסוללות. לאחר ספיגת החום, נוזל הקירור נכנס לפתחי כניסת המדחס ומשלים מחזור קירור. במקביל, נוזל הקירור בטמפרטורה-גבוהה הזורם מהפלט של ערכת הסוללות נשאב לתוך המצנן כדי להתקרר, ויוצר נוזל קירור בטמפרטורה-נמוכה, שנכנס לסוללת הקירור בכניסה של ערכת הסוללות כדי להשלים מחזור מים.

מצב חימום

המאוורר והמדחס כבויים, משאבת המים ותנור החימום החשמלי מופעלים, ונוזל הקירור בטמפרטורה-נמוכה מחומם דרך המחמם החשמלי וזורם אל המצנן לתוך ערכת הסוללות כדי לחמם את הסוללות.

מצב רכיבה עצמית-

מדחסים ותנורי חימום חשמליים כבויים, ומשאבות מים ומאווררים מופעלים. נוזל הקירור מסתובב בין יחידת ניהול החום למארז הסוללות, ומוציא את החום מאריזת הסוללות.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

טמפרטורת הפעולה האופטימלית לסוללה היא בין 20 מעלות ל-45 מעלות. חריגה מהטמפרטורה הזו תפחית משמעותית את טווח ותוחלת החיים של הסוללה. יתר על כן, הוא עלול להשפיע על הציוד שמסביב ואף לגרום לסכנות כגון שריפות ופיצוצים. לכן, רכבים חשמליים דורשים במיוחד מערכת ניהול תרמית של הסוללה, המכונה בדרך כלל BTMS, מצנן סוללות או מערכת קירור ערכת סוללות.

 

אם טמפרטורת הסוללה תרד מתחת לטווח זה, הפעילות האלקטרוכימית שלה תפחת, ביצועי הסוללה ירדו משמעותית, והיא עלולה אפילו לחוות הפסקת חשמל מוחלטת. המוצר שלנו יכול לחמם את הסוללה, ולכן אנו קוראים לו מחמם סוללה.

 

 

 

 

תגיות פופולריות: מערכת משולבת btms למיזוג אוויר באוטובוסים, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכרים, סיטונאים, הצעת מחיר