NEV יחידת ניהול תרמית של סוללות

 

NEV יחידת ניהול תרמית של סוללות

 

הביצועים, הבטיחות ותוחלת החיים של סוללות כוח לרכב אנרגיה חדש (NEV) תלויים מאוד בטמפרטורת הפעולה. יחידת הניהול התרמית של הסוללה (BTMU) היא רכיב מערכת קריטי שנועד לשמור על ערכת הסוללות בטווח טמפרטורת הפעולה האופטימלית (-40 מעלות ~+50 מעלות). הוא משלב פונקציות קירור, חימום ואיזון טמפרטורה, מונע ביעילות ירידה בביצועי הסוללה, בריחה תרמית והארכת חיי השירות של הסוללה. ה-BTMU שלנו מתוכנן עבור סוגי NEV שונים, כולל רכבים חשמליים טהורים (BEVs), רכבים היברידיים פלאג-אין (PHEVs), וכלי רכב חשמליים מסחריים, ומספקים פתרונות ניהול תרמי יציבים ויעילים.

 

 

הקו האדום המוצק באיור מייצג את מחזור הקירור, והקו הכחול המקווקו מייצג את מחזור נוזל הקירור. ליחידה זו יש שלושה מצבים, כולל מצב קירור, מצב חימום ומצב- מחזור עצמי. היחידה עוברת בין שלושת המצבים הללו בהתבסס על משוב הפרמטרים מה-BMS של ערכת הסוללות.

 

מצב קירור

 

המאוורר והמדחס מופעלים, וקירור ה-הטמפרטורה והלחץ הגבוה- נפרק מהמדחס ונכנס למעבה לצורך שחרור חום וקירור. לאחר מכן, הוא מצער ומוריד לחץ דרך שסתום התפשטות תרמית לקירור. נוזל הקירור בלחץ-הנמוך ובטמפרטורה-נמוכה נכנס למקרר הסוללה ומחליף חום עם נוזל הקירור בטמפרטורה-הגבוהה הזורם מתוך מארז הסוללות. הקירור סופג חום ונכנס לפתח היניקה של המדחס, ומשלים מחזור קירור. במקביל, נוזל הקירור בטמפרטורה-גבוהה הזורם מהשקע של ערכת הסוללה עובר דרך משאבת המים וזורם דרך הצ'ילר כדי להשיג קירור, ויוצר נוזל קירור בטמפרטורה{10} נמוכה שנכנס לכניסת מארז הסוללה כדי לקרר את הסוללה ולהשלים מחזור מעגל מים.

 

מצב חימום

 

המאוורר והמדחס כבויים, משאבת המים ותנור החימום החשמלי מופעלים, ונוזל הקירור בטמפרטורה-נמוכה מחומם על ידי המחמם החשמלי לפני שהוא זורם דרך הצ'ילר ונכנס לחבילת הסוללות כדי לחמם את הסוללה.

 

מצב מחזור עצמי-

 

המדחס והמחמם החשמלי כבויים, האלקטרונימשאבת מיםוהמאוורר מופעלים, ונוזל הקירור מסתובב בין יחידת הניהול התרמי לבין ערכת הסוללות כדי להסיר את החום מחבילת הסוללות.

 

 

1	דֶגֶם	NFEHP6.0-1
2	יכולת קירור	7KW
3	יכולת חימום	8KW
4	מתח מדורג	600VDC
5	ספק כוח במתח נמוך	16-32VDC
6	הגנת מתח יתר/מתח שחזור	750/730VDC
7	הגנה/שחזור מתח תת-מתח	400/420VDC
8	מנשא לקירור	50%:50% אתילן גליקול/תמיסת מים
9	חומר קירור	R134a
10	תזוזה של מדחס	34 סמ"ק
11	טמפרטורת עבודה	-40 מעלות ~+50 מעלות
12	רמת הגנה ליחידה	IP67
13	קוטר חיצוני של צינור כניסת מים	Φ20 מ"מ
14	קוטר חיצוני של צינור יציאת מים	Φ20 מ"מ
15	מסה כוללת	＜50 ק"ג
16	שיטת תקשורת	CAN2.0B

 

- רכבי נוסעים: מכוניות סדאן חשמליות טהורות, רכבי שטח, האצ'בקים, רכבים היברידיים עם חיבור-.

- רכבים מסחריים: אוטובוסים חשמליים, רכבים לוגיסטיים חשמליים, טנדרים חשמליים, משאיות חשמליות.

- רכבים מיוחדים: מכונות הנדסה חשמליות (מחפרים חשמליים, מעמיסים), מלגזות חשמליות, רכבי סיור חשמליים.

- מערכות אחסון אנרגיה: ארונות אחסון אנרגיה תעשייתיים ומסחריים, סוללות אחסון אנרגיה ביתיות (יישומים נייחים).

 

 

 

 

אנו מיישמים בקפדנות תקני בקרת איכות של-רכב, וכל מוצרי BTMU עברו את הסמכת מערכת ניהול האיכות ISO/TS 16949, כמו גם הסמכות בינלאומיות רלוונטיות (כגון CE, ROHS). כל יחידה עוברת בדיקות קפדניות לפני עזיבת המפעל, כולל בדיקות ביצועים תרמיים, בדיקות בטיחות חשמליות, בדיקות רעידות, בדיקת קורוזיה בתרסיס מלח ובדיקות עמידות לטווח ארוך, תוך הבטחת איכות המוצר עומדת בדרישות תעשיית הרכב העולמית.

אנו מספקים תמיכה מקיפה לאחר-מכירות: ייעוץ טכני 24 שעות ביממה, הדרכה מקצועית בהתקנה, תחזוקה והחלפה חינם של מוצרים פגומים בתקופת האחריות ושירותי שדרוג טכני לכל החיים.

 

תגיות פופולריות: יחידת ניהול תרמי סוללה nev, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכר, סיטונאי, הצעת מחיר