יחידת ניהול תרמי עבור EV

 

יחידת ניהול תרמי עבור EV

 

 

סדרת NFEHPיחידת ניהול תרמיתהיא מערכת המשמשת לקירור/חימום של חבילת הסוללות של רכבי אנרגיה חדשים.

 

במהלך הנסיעה או תהליך הטעינה של הרכב, הטמפרטורה של ערכת המצברים עולה עקב טמפרטורת הסביבה החיצונית או מאפייני הטעינה והפריקה של ערכת המצברים עצמה, וכתוצאה מכך אובדן סביבת העבודה הטובה ביותר של המצבר. מטרת השירות של מוצר זה היא ערכת הסוללה המקוררת במים, באמצעות בקרת טמפרטורת המים, ערכת הסוללות בחבילת הסוללות פועלת בטווח טמפרטורות מסוים, על מנת להבטיח את איכות המצבר, להאריך את חיי השירות שלה ולהבטיח את טווח השיוט של הרכב.

 

בהשוואה לשיטת פיזור החום המסורתית, למוצר זה יש מאפיינים של פיזור חום מהיר, יעילות גבוהה, בקרת טמפרטורה יציבה, שיכולה לשפר משמעותית את ביצועי הסוללה ולהאריך את חיי השירות.

 

 

הקו האדום המוצק באיור מייצג את מחזור הקירור, והקו הכחול המקווקו מייצג את מחזור נוזל הקירור. ליחידה זו יש שלושה מצבים, כולל מצב קירור, מצב חימום ומצב- מחזור עצמי. היחידה עוברת בין שלושת המצבים הללו בהתבסס על משוב הפרמטרים מה-BMS של ערכת הסוללות.

 

 

מצב קירור:

 

המאוורר והמדחס מופעלים, וקירור ה-הטמפרטורה והלחץ הגבוה- נפרק מהמדחס ונכנס למעבה לצורך שחרור חום וקירור. לאחר מכן, הוא מצער ומוריד לחץ דרך שסתום התפשטות תרמית לקירור. נוזל הקירור בלחץ-הנמוך ובטמפרטורה-נמוכה נכנס למקרר הסוללה ומחליף חום עם נוזל הקירור בטמפרטורה-הגבוהה הזורם מתוך מארז הסוללות. הקירור סופג חום ונכנס לפתח היניקה של המדחס, ומשלים מחזור קירור. במקביל, נוזל הקירור בטמפרטורה-גבוהה הזורם מהשקע של ערכת הסוללה עובר דרך משאבת המים וזורם דרך הצ'ילר כדי להשיג קירור, ויוצר נוזל קירור בטמפרטורה{10} נמוכה שנכנס לכניסת מארז הסוללה כדי לקרר את הסוללה ולהשלים מחזור מעגל מים.

 

מצב הקירור מתאים לתנאי עבודה עם עומס תרמי גבוה על מארז הסוללות.

 

מצב חימום:

 

המאוורר והמדחס כבויים, משאבת המים ותנור החימום החשמלי מופעלים, ונוזל הקירור בטמפרטורה-נמוכה מחומם על ידי המחמם החשמלי לפני שהוא זורם דרך הצ'ילר ונכנס לחבילת הסוללות כדי לחמם את הסוללה.

 

מצב מחזור-עצמי:

 

המדחס ותנור החימום החשמלי כבויים, המשאבת מיםוהמאוורר מופעלים, ונוזל הקירור מסתובב בין יחידת הניהול התרמי לבין ערכת הסוללות כדי להסיר את החום מחבילת הסוללות.

 

מצב הרכיבה העצמית מתאים לתנאי עבודה עם עומס תרמי של הסוללה נמוך.

 

 

1	דֶגֶם	NFEHP6.0-1
2	יכולת קירור	7KW
3	יכולת חימום	8KW
4	מתח מדורג	600VDC
5	ספק כוח במתח נמוך	16-32VDC
6	הגנת מתח יתר/מתח שחזור	750/730VDC
7	הגנה/שחזור מתח תת-מתח	400/420VDC
8	מנשא לקירור	50%:50% אתילן גליקול/תמיסת מים
9	חומר קירור	R134a
10	תזוזה של מדחס	34 סמ"ק
11	טמפרטורת עבודה	-40 מעלות ~+50 מעלות
12	רמת הגנה ליחידה	IP67
13	קוטר חיצוני של צינור כניסת מים	Φ20 מ"מ
14	קוטר חיצוני של צינור יציאת מים	Φ20 מ"מ
15	מסה כוללת	＜50 ק"ג
16	שיטת תקשורת	CAN2.0B

 

• כלי רכב חשמליים: רכבי רכב חשמליים נוסעים, רכבים מסחריים (אוטובוסים, משאיות לוגיסטיות), כלי רכב מיוחדים לאנרגיה חדשים (רכבי הנדסה, רכבי סניטציה).
• מערכות אחסון אנרגיה: מערכות אחסון אנרגיה נייחות (צד-רשת, צד משתמש-), ציוד נייד לאחסון אנרגיה.
• ציוד תעשייתי: ממירי-הספק גבוה, מכונות חיתוך לייזר, ציוד רפואי (MRI, סורקי CT).

 

 

 

 

 

• הסמכות: עומד בתקן ISO 45001, IATF 16949, CE ותקנים בינלאומיים אחרים.
• אחריות: מספק אחריות לשנתיים לכל היחידה; החלפה חינם של חלקים פגומים בתוך תקופת האחריות.
• שירות התאמה אישית: תומך בהתאמה אישית של קיבולת קירור/חימום, מידות, פרוטוקולי תקשורת וכו', בהתאם לדרישות הלקוח.
• רשת לאחר-גלובלית לאחר מכירות: מקימה מרכזי שירות באזורים מרכזיים ברחבי העולם; מספק תמיכה טכנית 7×24-שעות, תחזוקה באתר ושירותי הדרכה.

 

אנו מחויבים לספק ללקוחות פתרונות ניהול תרמי אמינים. פנו אלינו עכשיו לקבלת הצעת מחיר מותאמת ופתרון טכני!

 

 

תגיות פופולריות: יחידת ניהול תרמית עבור ev, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכרים, סיטונאים, הצעת מחיר