אוֹטוֹבּוּסהפשרה חשמליתמוצרים
מערכת ההפשרה החשמלית עבור אוטובוסים חשמליים היא מערכת ליבה להבטחת ראות במהלך נהיגת חורף. הוא מייצר בעיקר חום באמצעות מחמם PTC במתח גבוה (מקדם טמפרטורה חיובי) או מערכת מיזוג אוויר של משאבת חום, באמצעות מאוורר כדי להפריח אוויר חם על השמשה הקדמית כדי להשיג הפשרה והפשרה. בשל דרישת החשמל הגבוהה שלו, צריכת האנרגיה שלו מהווה גורם משמעותי המשפיע על טווח החורף של האוטובוס.
I. עקרון עבודה וסיווג
מערכות הפשרה של אוטובוס חשמלי מחולקות בעיקר לשלושת המסלולים הטכניים הבאים: סוג אוויר מחומם -גבוה PTC חשמלי-(הנפוץ ביותר): עיקרון: מנצל ישירות את הספק DC במתח גבוה- (בדרך כלל 300V-600V) מסוללת החשמל כדי להפעיל את גוף החימום הקרמי PTC. כאשר זרם עובר דרכו, הוא מתחמם במהירות, והמאוורר נושף אוויר קר על גוף החימום, וממיר אותו לאוויר חם, אשר לאחר מכן מועף ישירות אל השמשה הקדמית.
סוג מים PTC במתח-גבוה-מחומם: עיקרון: ה-PTC מחמם תחילה את האנטיפריז (נוזל הקירור), וחומר המונע הקפיא בטמפרטורה-הגבוהה מסתובב בגוף החימום לפני שהוא נושף החוצה על ידי המאוורר. שיטה זו מספקת תפוקת חום יציבה והיא משמשת בעיקר לחימום כולל של תא הנוסעים והפשרה באוטובוסים.
עקרון מערכת הפשרה של משאבת חום מיזוג אוויר: היא משתמשת במדחס משאבת חום כדי לספוג את חום הסביבה להפשרה. היא יעילה יותר באנרגיה- ממערכת PTC התנגדות טהורה, אך היעילות שלה יורדת במזג אוויר קר במיוחד (למשל מתחת ל-10 מעלות), המצריכה בדרך כלל חימום PTC עזר.
II. מאפייני ליבה של הפשרה חשמלית: צריכת חשמל גבוהה
עומס ההפשרה/חימום של אוטובוס חשמלי הוא בדרך כלל בין 15 קילוואט ל-30 קילוואט. שימוש תכוף מקטין משמעותית את טווח הרכב. תיאום מתח- נמוך ומתח גבוה-: רכיבי החימום מונעים על ידי החשמל- במתח הגבוה של סוללת החשמל, בעוד שלוח הבקרה ומנוע המפוח מופעלים בדרך כלל על ידי סוללת מתח נמוך- של 24V. שליטה ידנית וחכמה: כלי רכב מסורתיים נשלטים בעיקר על ידי הנהג הלוחץ ידנית על כפתורים כדי להתחיל ולעצור; אוטובוסים מודרניים חדשים של אנרגיה מצוידים במפשירי חימום וקירור משולבים עם בקרת טמפרטורה חכמה והתאמת בולמים כדי למנוע{10}}פריקת יתר של הסוללה.
III. טכנולוגיית הפשרה של ציפוי זכוכית (מגמה-מתקדמת)
בנוסף לנפיחת אוויר חם מסורתי, כמה דגמים-מתקדמים או מותאמים אישית מתחילים להשתמש בטכנולוגיית זכוכית מחוממת חשמלית (כגון טכנולוגיית סרט מוליך למינציה). על ידי הטמעת ציפוי מוליך-נמוך כגון תחמוצת כסף או אינדיום בדיל (ITO) לתוך הזכוכית, הזכוכית מתחממת בעצמה בעת הפעלת חשמל, וכתוצאה מכך להמסה מהירה יותר של קרח ולפיזור ערפילים, צריכת אנרגיה נמוכה יותר וחלוקת חום אחידה יותר, ומונעת פיצוח מקומי-.
IV. תקלות נפוצות ותחזוקה
זרימת אוויר לא מספקת/ללא אוויר חם: לעתים קרובות בגלל מנוע מאוורר בלחץ נמוך- פגום, מסנן סתום או אוויר שנותר בקווי זרימת האנט-קיפאון (במערכות מבוססות- מים).
אין חימום (תקלת PTC): עשויה לנבוע מממסר מתח גבוה-ששרוף, הפעלת הגנה מפני התחממות יתר של גוף חימום PTC או חיווט רופף של מתח גבוה-. הדבר מחייב בדיקה על ידי טכנאי תיקון-מוסמך במתח גבוה המשתמש בכלים מיוחדים.
