פיתוח מערכת ניהול תרמית לרכב אנרגיה חדשה
מחמם נוזל קירור PTC
מחמם HVCH עבור EV
מחמם אוויר PTC
ניהול תרמי סוללה
ניהול תרמי סוללה הוא הליבה של מערכת הניהול התרמי של רכבי אנרגיה חדשים. טווח טמפרטורת ההפעלה היעיל של הסוללה הוא צר, ומערכת הניהול התרמית היא המפתח לשמירה על ביצועי הסוללה ובטיחותם. טווח הטמפרטורות שבו סוללת החשמל יכולה לפעול במלואה הוא בדרך כלל 0 מעלות ~40 מעלות ｡אם הטמפרטורה נמוכה מדי, ביצועי כוח הטעינה והפריקה של הסוללה יפחתו, והרכב יציג לא מספיק כוח וסוללה החיים יצטמצמו; אם הטמפרטורה גבוהה מדי, יהיה סיכון לבריחה תרמית של המצבר, מה שמאיים על בטיחות הרכב.
"אפקט החבית" של הסוללה דורש בקרת טמפרטורה אחידה. סוללת החשמל מורכבת ממספר רב של תאי סוללה המחוברים בסדרה ובמקביל. המתח והקיבול הכוללים מושפעים בקלות מתא "לוח קצר". תא בודד מייצר חום איבוד שליטה לא רק מוביל לכשל בסוללה, אלא גם מוביל לבריחה תרמית של הסוללה כולה. על מנת להבטיח את עקביות ביצועי הסוללה, מערכת הניהול התרמי של הסוללה צריכה בדרך כלל לתכנן מעגל קירור מורכב ומתוחכם ולארגן מספר חיישני טמפרטורה כדי לשמור על עקביות טמפרטורת הסוללה.
כיום, מערכות קירור הסוללות הנפוצות הן בעיקר מקוררות אוויר ומקוררות נוזל. עם הגדלת קיבולת והספק הסוללה, קירור נוזל יעיל הפך לשיטת קירור הסוללה העיקרית.
קירור נוזלי משתמש בנוזל קירור (או חומר נגד קפיאה, כגון אתילן גליקול וכו') כמדיום העברת החום, מקדם העברת החום שלו גבוה מזה של האוויר, והשפעת העברת החום טובה יותר. פתרון הקירור הנוזלי הנפוץ עבור סוללות חשמל הוא: נוזל קירור סוללה מתח המעגל מחובר במקביל למעגל מיזוג האוויר, ונוזל הקירור מקורר באמצעות מחליף חום (Chiller). נוזל הקירור בטמפרטורה נמוכה זורם דרך הסוללה כדי לפזר חום עבור הסוללה. בתוך הסוללה מסודרות לרוב לוחות קירור בין התאים. נוזל הקירור זורם דרך צלחת הקירור ערוץ הזרימה העדין מסלק את החום של ליבת הסוללה.
מערכת קירור האוויר היא מסורתית יחסית ונמצאת בשימוש נרחב בסין. על פי סוג הטכנולוגיה, היא מחולקת בעיקר למערכת קירור אוויר פסיבית ומערכת קירור אוויר אקטיבית. מערכת קירור אוויר פסיבית מתייחסת לשאיפה טבעית של אוויר סביבה או אוויר חיצוני בתא הטייס כאשר המכונית נוסעת. הסעה עם הסוללה לוקחת חום. מערכת קירור האוויר האקטיבית משתמשת בדרך כלל במאייד של מערכת מיזוג האוויר ובמאייד המוקדש לחבילת הסוללות כדי לעבד את אוויר הסביבה החיצוני ולאחר מכן נכנסת למארז הסוללות להשלמת הקירור או החימום.
מערכת קירור האוויר מאופיינת במבנה פשוט ובעלות נמוכה, אך השפעת הניהול התרמי היא כללית יחסית, והיא משמשת בעיקר במכוניות נוסעים ואוטובוסים מוקדמים.
