מערכת ניהול תרמית של משאית כבדה בטמפרטורה נמוכה
נושא הליבה של הפחתת הספק במשאיות חדשות כבדות אנרגיה במהלך החורף נעוץ בטמפרטורות נמוכות: ירידה בפעילות הסוללה מובילה לקושי בפריקה, בעוד שהכונן החשמלי ומערכות החימום בתא הנוסעים צורכות חשמל ללא הרף, מה שמקצר משמעותית את טווח הנסיעה. מערכת ניהול תרמית-נמוכה היא טכנולוגיית מפתח המבטיחה תפעול חלק של הרכב בתנאים קרירים באמצעות ויסות חום אינטליגנטי משולב.
עקרון הליבה שלו הוא "הובלת חום" ו"הפצה-לפי דרישה." בהתבסס על טכנולוגיית משאבת חום, המערכת אוספת ביעילות את חום הפסולת שנוצר על ידי רכיבים כמו הסוללה והכונן החשמלי במהלך הפעולה, ומעבירה אותו בצורה חכמה למקום הדרוש לו ביותר באמצעות צינורות וסחרור נוזל קירור.
--חבילת סוללות:לפני שמתחילים בטמפרטורות נמוכות, המערכת מחממת את הסוללה באופן אקטיבי לטווח טמפרטורת הפעולה האופטימלית שלה (כ-15-25 מעלות) כדי לשפר את יכולת הפריקה; במהלך הפעולה, הוא שומר על טמפרטורה יציבה כדי למנוע ירידה פתאומית באנרגיה עקב טמפרטורות נמוכות.
--תָא:משתמש במזגן משאבת חום ביעילות גבוהה- או חימום פסולת כדי להחליף את חימום PTC המסורתי, מה שמפחית משמעותית את צריכת אנרגיית החימום ומאפשר להשתמש באנרגיה חשמלית רבה יותר לנהיגה.
--מערכת כונן חשמלי:מבטיח שהמנוע ומערכת הבקרה האלקטרונית פועלים בטמפרטורות מתאימות לשמירה על יעילות גבוהה.
ניהול לולאה סגורה-זה משיג שלושה יתרונות במכה אחת: פעילות הסוללה מובטחת, וכתוצאה מכך הספק חזק ויציב; חמימות תא הנוסעים אינה מושגת עוד על חשבון הטווח; ויעילות ניצול האנרגיה התרמית הכוללת של הרכב מוגברת, ומגדילה את הטווח הכולל ביותר מ-20%.
לכן, מערכת הניהול התרמית המתקדמת היא כמו הזרקת "גנים עמידים-לקור לתוך משאיות חדשות כבדות אנרגיה, מה שמאפשר להן לעמוד באתגרים של קור עז ועדיין לשחרר את מלוא הכוח בחורף, מה שמבטיח זמן פעולה ויעילות תחבורה. זהו עמוד התווך עבור משאיות כבדות אנרגיה חדשות לנוע לעבר כל-מזג האוויר, כל-יישומי התרחיש.
