מערכת ניהול תרמית לרכב חשמלי טהור
מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים מסייעת לנהיגה על ידי מיצוי השימוש באנרגיית הסוללה. על ידי שימוש חוזר זהיר באנרגיה התרמית ברכב עבור מיזוג האוויר והסוללות בתוך הרכב, ניהול תרמי יכול לחסוך באנרגיה של המצבר כדי להרחיב את טווח הנסיעה של הרכב. היתרונות משמעותיים במיוחד בטמפרטורות חמות וקרות קיצוניות. מערכת הניהול התרמי של רכבים חשמליים טהורים כוללת בעיקר רכיבים עיקריים כגון מערכת ניהול סוללות במתח גבוה (BMS), לוחית קירור סוללה, מצנן סוללות, מחמם חשמלי PTC במתח גבוה ומערכת משאבת חום לפי דגמים שונים.
פתרונות מערכת ניהול תרמית לרכבים חשמליים טהורים מכסים את כל טווח המערכת, מאסטרטגיות בקרה ועד רכיבים חכמים, לניהול שני הטמפרטורה הקיצונית על ידי הפצה גמישה של החום שנוצר על ידי רכיבי מערכת ההנעה במהלך הפעולה. על ידי מתן אפשרות לכל הרכיבים לפעול בטמפרטורות אופטימליות, פתרונות מערכת הניהול התרמית של BEV מקצרים את זמני הטעינה ומאריכים את חיי הסוללה.
מערכת ניהול הסוללות במתח גבוה (BMS) מורכבת יותר ממערכת ניהול הסוללות של רכבי דלק מסורתיים. מערכת זו משולבת בחבילת הסוללות של כלי רכב חשמליים טהורים כמרכיב ליבה. בהתבסס על נתוני מערכת שנאספו, המערכת מעבירה אנרגיה תרמית ממעגל קירור המצבר למעגל הקירור של הרכב כדי לשמור על טמפרטורת המצבר האופטימלית. למערכת מבנה מודולרי וכוללת בעיקר בקר ניהול סוללה (BMC), מעגל ניטור סוללה (CSC) וחיישני מתח גבוה. ניתן להשתמש בפלטת קירור הסוללה לקירור ישיר של מארזי סוללות טהורים לרכב חשמלי, שניתן לחלקם קירור ישיר (קירור קירור) וקירור עקיף (קירור מים). ניתן לעצב ולהתאים אותו בהתאם לסוללה כדי להשיג יעילות גבוהה וחיי סוללה ארוכים. החלל הפנימי של מצנן המצברים הדו-מעגליים הוא קירור ונוזל קירור כפול-בינוני, המתאים לקירור מארז הסוללות של רכבים חשמליים טהורים. זה יכול לשמור על טמפרטורת הסוללה באזור היעילות הגבוהה ולהבטיח אופטימיזציה של חיי השירות של הסוללה.
לרכבים חשמליים טהורים אין מקור חום, לכן יש צורך להשתמש במחמם חשמלי PTC במתח גבוה עם הספק תפוקה סטנדרטי של 4-5kW כדי לספק חום מהיר ומספק בתוך הרכב. חום הפסולת של רכבים חשמליים טהורים אינו מספיק לחימום מלא של התא, ולכן יש צורך במערכת משאבת חום לחימום.
