מערכת ניהול תרמי סוללה ומחמם PTC
שיטות חימום הסוללה הנפוצות מתחלקות לחימום חשמלי וחימום מים. ביניהם, חימום חשמלי משתמש בעיקר בסרט חימום, חימום פלטת אלומיניום, משאבת חום ו-PTC, וחימום מים משתמש בעיקר בחום העזר של מנוע, מנוע, בקרה חשמלית, מהפך וכו' כדי לחמם ולחמם את הסוללה.
PTC מחולק לחימום אוויר וחימום מים, וחימום מים יעיל יותר ויקר יותר. בהשוואה ל-PTC, למשאבות חום יש יתרון של קצב ריכוז מערכת גבוה יותר ויעילות תרמית, אך המחקר והפיתוח של משאבות חום קשים יותר. נכון לעכשיו, רק שני דגמים ביתיים כמו SAIC Roewe משתמשים בטכנולוגיית משאבת חום לחימום סוללות.
הניהול התרמי של סוללת החשמל קשור קשר הדוק למערכת המיזוג של הרכב, ומערכות קירור נוזליות רבות משותפות עם מדחס המיזוג של הרכב. ישנן שתי שיטות נפוצות למערכות חימום רגילות, האחת היא שיתוף ה-PTC עם המזגן, והשנייה היא שימוש ב-PTC נפרד או במשאבת חום כדי לספק חום לסוללה.
הניהול התרמי של רכבי אנרגיה חדשים שיפר מאוד את ערכם של כלי רכב בודדים בהשוואה לרכבים מסורתיים. בהשוואה למכוניות מסורתיות, מערכת הניהול התרמית של הסוללות היא מערכת שנוספה לאחרונה, שתביא לעלייה חדשה. בעתיד, ככל שקיבולת הסוללה תגדל, מצב מקורר האוויר משתמש בעיקר ברוח טבעית או במאוורר כדי לשתף פעולה עם המאייד של המכונית עצמו כדי להפעיל את הסוללה. קירור, מבנה פשוט, ערך נמוך של אופניים, צריך רק חלקים בעלי ערך גבוה כגון דוד (PTC/משאבת חום).
