מבוא מפורט ועיקרון של
מדחסים חשמליים
מדחס חשמלי הוא מרכיב מכריע במערכת מיזוג האוויר במערכות הנוחות של רכבי אנרגיה חדשים. תפקידו הוא לדחוס נוזל קירור גזי בלחץ- נמוך לקירור גזי-בלחץ גבוה, אשר, באמצעות פעולת המאייד והמעבה, מעביר חום לתוך תא הנוסעים או ממנו.
ברכבי בנזין מסורתיים, המדחס מונע על ידי המנוע באמצעות מצמד אלקטרומגנטי, המסובב את גוף המדחס כדי לדחוס גז. רכבי אנרגיה חדשים, חסרי מנוע, משתמשים בבקר מדחס חשמלי המניע מנוע סינכרוני מגנט קבוע כדי לספק אנרגיה מכנית.
מבנה של מדחס חשמלי (סוג גלילה): מדחס חשמלי מורכב ממכסה עליון, אטם איטום, מגילה נייחת, מגילה נעה, טבעת החלקה צולבת, בית מיסב ראשי, משקל איזון, רוטור, סטטור, בית, מסופי זכוכית, בקר, כיסוי קופסת חשמל, מחברים וכו'. ניתן לחלק אותו באופן רחב ולחלקו למכלול קבוע, מנוע מגנט ונע, מנוע קבוע ומנוע קבוע. הרכבה, הכוללת לוחות בקרה מכניים, מנוע ומהפך, מה שהופך אותו ליחידה אלקטרו-מכאנית מורכבת. בהתבסס על כמות האוויר הדחוס לכל סיבוב של המגילות הנייחות והנעות, נפחי המדחס הם 27cc, 45cc, 66cc וכו'.
מדחס גלילה הוא מדחס תזוזה חיובית, כאשר רכיב הדחיסה מורכב מגלילה נעה ומגילה נייחת. עקרון העבודה שלו מנצל את המהפכה היחסית של המגילות הנעות והניחות כדי ליצור שינוי מתמשך בנפח הסגור, ובכך לדחוס את הגז.
שתי מגילות, אחת נעה ואחת נייחת, עם e דו-פונקציונליפרופילי quation, ממוקמים 180 מעלות זה מזה ומתערבבים זה בזה. הגלילה הנעה מונעת על ידי גל ארכובה עם אקסצנטריות קטנה מאוד ומוגבלת על ידי מנגנון נגד-סיבוב, המבצע תנועה מישורית- קטנה ברדיוס סביב הגלילה הנייחת. תנועה זו, בשילוב עם לוחית קצה, יוצרת סדרה של נפחי עבודה גליליים בצורת סהר.-
