מגמת הפיתוח של מערכות ניהול תרמיות חדשות לרכב אנרגיה 1
1. סקירה כללית של מערכת ניהול תרמית לרכב אנרגיה חדש
בתהליך הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים, מחקר על טכנולוגיית ניהול תרמי תופס מקום מרכזי. מערכת הניהול התרמית של רכבי אנרגיה חדשים כוללת בעיקר שלושה חלקים: מערכת ניהול תרמית של מיזוג אוויר, מערכת קירור מנוע ובקרה אלקטרונית ומערכת ניהול תרמית של הסוללה. זוהי ערובה חשובה לבטיחות הנהיגה, טווח השיוט והנוחות של כלי רכב חשמליים.
(1) מערכת ניהול תרמית של מיזוג אוויר:זה מסתמך בעיקר על קירור מיזוג אוויר, חימום PTC או חימום מיזוג אוויר במשאבת חום כדי להתאים את טמפרטורת האוויר במכונית כדי להבטיח נוחות לנוסע.
(2) מערכת קירור מנוע ובקרה אלקטרונית:שמור את המנוע ומערכות הבקרה האלקטרוניות הנלוות של כלי רכב חשמליים הפועלים בטווח טמפרטורות מתאים כדי להבטיח את חיי השירות והאמינות התפעולית של המנוע ומערכת הבקרה. שיטות הקירור כוללות בעיקר קירור אוויר וקירור נוזלי. דֶרֶך.
(3) מערכת ניהול תרמית סוללה:שמור על הטמפרטורה של ערכת הסוללות בטווח מתאים כדי להבטיח את הביצועים והחיים שלה. בהתבסס על אמצעי קירור שונים, הוא מחולק בעיקר לקירור אוויר, קירור נוזלי, חומר לשינוי פאזה וקירור צינור חום.
2. שלושה שלבי פיתוח של ניהול תרמי של רכבי אנרגיה חדשים
פיתוח מערכות ניהול תרמיות לרכב כולל בעיקר: מערכות קירור מנוע, מערכות מיזוג אוויר לרכב, מערכות שחזור חום פסולת, מערכות קירור מכשירים אלקטרוניים, מערכות ניהול תרמיות של סוללות, מערכות ניהול מים/תרמיות של תאי דלק ומערכות תרמיות לנהיגה אוטונומית.
צינורות חום לרכבי אנרגיה חדשים מחולקים בעצם לשלושה שלבים. השלב הנוכחי הוא בעצם בשלבים 1 ו-2. רוב סוללות רכבי האנרגיה החדשים, הכוננים החשמליים ותאי הטייס הם מערכות נפרדות. מספר קטן של חברות רכב כבר נכנסו לשלב חיבור שלושת החשמל ותא הטייס באמצעות רכיבי ליבה כדי להשיג ניהול תרמי משולב של הרכב כולו. כל חידוש בטכנולוגיית ניהול תרמי מביא עם הזדמנויות פיתוח חדשות כמו גם אתגרים.
שלב 1: ניהול תרמי מבוזר
מעגלי הסוללה, הבקרה האלקטרונית של המנוע ומערכת מיזוג האוויר אינם תלויים זה בזה, ולכל אחד מהם מערכת בקרת טמפרטורה וצנרת מלאה. עם זאת, ניצול האנרגיה אינו מספק. יחד עם זאת, צנרת המערכת מורכבת, ישנם חלקים רבים, והייצור והתחזוקה גוזלים זמן רב.
שלב 2: ניהול תרמי משולב
שסתומים או צינורות רב-ערוציים משמשים לחיבור חלק מהמעגלים או את כולם בסוללה, בקרה אלקטרונית של המנוע ומערכת מיזוג האוויר כדי ליצור לולאת מחזור. בקר הניהול התרמי מתאם את ניהול החום בהתאם לצרכי בקרת הטמפרטורה של כל רכיב כדי להפחית בזבוז אנרגיה. עם זאת, שילוב המערכת גבוה, הבקרה מורכבת והשליטה קשה.
שלב 3: ניהול תרמי חכם
מערכת הניהול התרמית כוללת פונקציות משולבות, מבנה מודולרי ובקרה חכמה להשגת המטרה הסופית של צריכת אנרגיה נמוכה ביותר וחלוקת אנרגיה מיטבית של הרכב כולו.
בנוסף, מגמת המתח הגבוה של רכבי אנרגיה חדשים מפעילה גם איטרציה מתמשכת של טכנולוגיית ניהול תרמי. פלטפורמות מתח גבוה יכולות לשפר את יעילות הטעינה, להפחית הפסדים ולהשיג קל משקל של הרכב כולו. חברות רלוונטיות גם מאיצות את הפריסה של רכיבי ניהול תרמי התואמים את טכנולוגיית המתח הגבוה של 800V, כגון מדחסים חשמליים של 800V וערימות מטען-על מקוררות נוזל.