כיצד פועלת משאבת חום ברכב חשמלי?
כפי שכולנו יודעים, בעיה גדולה המשפיעה על הפופולריות של רכבי אנרגיה חדשים היא סוגיית טווח השיוט. במיוחד בחורף, טווח השיוט של כלי רכב חשמליים באזורי הצפון מצטמצם מאוד. לכן, במאמר זה אנו מציגים את הכלי להגדלת הטווחים של רכב אנרגיה חדש בחורף - מערכת משאבות החום.
1. מהי מערכת משאבת חום?
כדי להבין את מערכת משאבת החום, כל אחד צריך להבין תחילה את המעגל של מערכת מיזוג האוויר ברכב. כפי שמוצג באיור, מערכת מיזוג האוויר לרכב מורכבת בעיקר מארבעה רכיבים: מדחס, מעבה, שסתום התפשטות ומאייד. למרות שמדובר רק בארבעה חלקים פשוטים, המזגן הביתי שכולם תלויים בו כדי להישרדות בקיץ מורכב בעיקר מארבעת החלקים הללו. עקרון מיזוג האוויר הספציפי לא יתואר כאן. אתה רק צריך לדעת שלמערכת מיזוג הרכב יש טמפרטורה נמוכה בצד המאייד וטמפרטורה גבוהה בצד הקבל. המאייד מוסתר מאחורי יציאת האוויר של תא הנוסעים של המכונית. כאשר המזגן מופעל, האוויר החיצוני עובר דרך המאייד והופך לטמפרטורה נמוכה, וכשהוא נושב לתוך המכונית, הוא הופך לרוח קרירה.
מערכת מיזוג האוויר לרכב הוצגה בפניכם למעלה. כולם יודעים שהמעבה במערכת מיזוג האוויר ברכב נמצא בטמפרטורה גבוהה והמאייד בטמפרטורה נמוכה. מערכת משאבת החום ממקמת את המעבה בתוך תא הנוסעים כדי להפוך למעבה בתא, והמאייד ממוקם מחוץ לתא כדי להפוך למאייד מחוץ לתא. בחורף, לאחר הפעלת מערכת משאבת החום, מעבה התא משחרר חום, והאוויר החיצוני הקר עובר דרך מעבה התא החם והופך לאוויר חם חם, כפי שמוצג באיור למטה.
כמובן שמכוניות רגילות לא פשוט יחליפו את מיקומי המעבה והמאייד, כי אנחנו צריכים משאבת חום בחורף ומיזוג אוויר בקיץ, כך שמעגל מיזוג האוויר האמיתי של משאבת החום יהיה הרבה יותר מסובך. הטכנולוגיה העדכנית ביותר לניהול משאבות חום לא רק משחזרת פסולת חום הנפלטת על ידי מנועי כונן, מטענים וממירים משולבים, אלא גם משחזרת עוד יותר חום פסולת מחבילות סוללות וממטענים איטיים. לכן האנרגיה הנלכדת מגדילה את היעילות של מערכות חימום, אוורור ומיזוג אוויר, וממזערת את ריקון הסוללה.
2. המשמעות של מערכות משאבות חום לרכבי אנרגיה חדשים
כולם יודעים שהחולשה הגדולה ביותר של כלי רכב חשמליים נוכחיים היא שהטעינה הרבה יותר איטית מאשר תדלוק. במיוחד בחורף הקר, כאשר האוויר החם מופעל, טווח השיוט תקוע. מדוע טווח השיוט של מכוניות חשמליות עם אוויר חם בחורף יורד במהירות? האוויר החם של רכבי דלק כללי משתמש בחום הפסולת של המנוע, כך שניתן לומר שזה שימוש חוזר בפסולת. עם זאת, לרכב חשמלי אין מנוע, ולכן החימום בחורף הופך לבעיה גדולה.
לכן, על מנת להפחית את חרדת חיי הסוללה של המשתמשים. כל חברת רכב מחפשת דרכים להרחיב את טווח השיוט של כלי רכב חשמליים. במצב זה, מערכת משאבות החום של מיזוג הבית נכנסה שוב לשדה הראייה של אנשי מכוניות.
3. באיזה שלב של פיתוח נמצאת מערכת משאבות החום כיום?
על מנת למקסם את חיי הסוללה של כלי רכב, חברות רכב מיינסטרים בוחנות כיום את השימוש בחום פסולת המנועים מכלי רכב חשמליים כדי לספק אנרגיה למערכות משאבות חום. המערכת העדכנית ביותר שלו מסירה חום ממגוון רכיבים, כולל מנוע ההנעה, המהפך, המטען המשולב ומארז הסוללות עצמו. חום הופך נוזל קירור לגז.
לכן, בעידן האנרגיה החדש, מערכת משאבות החום היא הגורם החשוב ביותר בטווח השיוט של כלי רכב חשמליים. בבחירת רכב חשמלי, חובבי הרכב חייבים לזכור לבדוק האם לרכב יש מערכת משאבת חום ואת יעילות מערכת משאבת החום. כי זה קשור לנושא החשוב ביותר של טווח שיוט של רכבים חשמליים.
