האם עדיף להשתמש בחשמל או בדלק כדי לחמם את הפנאי?
לחימום חשמלי ולחימום דלק יתרונות משלהם. חימום חשמלי הוא נוח יותר ונטול בעיות, כמעט ללא רעש, ללא גז פליטה, ואין צורך לדאוג להרעלת גזי פליטה. עם זאת, כוח החימום החשמלי הוא בדרך כלל גדול יחסית. כדי להשיג את הטמפרטורה האידיאלית, כוח החימום החשמלי הוא בדרך כלל מעל 3kw. הקיבולת של מצבר קרוואנים מוגבלת. חבילת הסוללה 12V400Ah יכולה לאחסן רק 4.8 קוט"ש חשמל. השימוש בהספק גבוה בחשמל יפחית עוד יותר את כושר הפריקה, ולבסוף דוד החשמל 3kw יכול לעבוד רק כשעה. חימום חשמלי מתאים לשימוש רק כאשר יש ספק כוח חיצוני במחנה. כמעט ואין דרך להשתמש בו לאורך זמן ללא ספק כוח חיצוני. לעולם אינך יכול להשתמש בגנרטור לייצור חשמל לחימום!
עם זאת, חימום שמן הוא כיום מכשיר חימום בוגר יחסית. כוח החימום גדול. גם אם כוח החימום של 3-5kw הוא בסביבה של -30 ℃, המכונית עדיין יכולה להיות חמה כמו אביב. לאחר התקנת מתקני חימום סולר, נהגי משאיות בצפון צריכים רק ללבוש פיג'מה בזמן הנהיגה. לחימום דיזל יעילות אנרגטית גבוהה יחסית. השימוש בסולר להשגת חום הוא כמו שריפת דוד, שהוא הרבה יותר יעיל משיטות חימום אחרות. לדוגמא, מערכת החימום של מכונית משתמשת בחום פסולת מהמנוע. המנוע חייב לפעול לאורך זמן. גם באזור כה קר, טמפרטורת המנוע עולה לאט וקשה להשיג אפקט חימום מספק. חימום הדלק ישיר ומהיר יותר להשגת חום על ידי שריפת סולר.
התמונה לעיל היא תרשים המבנה של תנור החניה. ניתן לראות כי עקרון החימום פשוט וקל להבנה. משאבת הדלק מוציאה סולר ממכל הדלק ומספקת לחץ לזרבובית הדיזל. לאחר ריסוס הסולר לחדר הבעירה, תקע ההצתה מתחיל לעבוד, ואדי הסולר מודלקים בטמפרטורה גבוהה. ישנן קבוצות מרובות של סנפירים מקרינים על הקיר החיצוני של תא הבעירה כדי לפלוט ברציפות את החום של תא הבעירה. בשלב זה, המאוורר בכניסה לאוויר פועל לפוצץ את האוויר המחומם על ידי הסנפירים המקרינים, והאוויר החם מופק! השתמש בצינורות להפניית אוויר חם למקומות רלוונטיים! יחד עם זאת, גם טמפרטורת החימום ניתנת להתאמה, וניתן לכוון את טמפרטורת היציאה ונפח האוויר באופן חופשי. ככל שהטמפרטורה שנקבעה גבוהה יותר, כך צריכת הדלק גבוהה יותר.
תהליך העבודה של התנור זקוק לתמיכה בחשמל, אך הכוח קטן מאוד. זרם העבודה של מאוורר משאבת השמן + הוא בערך 1-2A, וההספק אינו עולה על 30 וואט.
יחד עם זאת, צריכת הדלק אינה גבוהה, וצריכת הדלק לשעה אינה עולה על 0.25 ליטר. החיסרון של תנור הדלק הוא שיש רעש מסוים בעבודה, בעיקר בגלל שהצליל מהמאוורר חזק יותר. בנוסף, נדרש גז פליטה במהלך העבודה, ומערכת הפליטה חייבת להיות מקיפה יותר. אחרי הכל, גז פליטה יכול להיות רעיל, במיוחד כאשר משתמשים בו בחניה, כדי למנוע הרעלת גז פליטה.
בנוסף לחימום דלק, יעילות חימום הגז היא גם גבוהה מאוד. עם זאת, מילוי הגז בעייתי יותר והרבה פחות נוח ממילוי סולר.