מערכת חימום מכוניות אנרגיה חדשה 2
ישנם שני סוגים עיקריים של מערכות חימום למיזוג אוויר לרכב חשמלי: מחממי תרמיסטור PTC ומערכות משאבות חום. עקרונות העבודה של מערכות אלה שונות מאוד.
מערכת משאבת חום
חימום PTC ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה תרמית, היוצרת חום. במקרים קיצוניים, הוא יכול להשיג רק 100% המרת אנרגיה, לצרוך ג'אול 1 של אנרגיה ולספק 1 ג'ול של חום לכל היותר. משאבות חום, לעומת זאת, מעבירות חום. הם יכולים להשתמש ב-1 ג'אול של אנרגיה כדי להעביר יותר מג'אול אחד של אנרגיה ממקום קר יותר, כך שהם יכולים לחסוך הרבה בצריכת חשמל.
העיקרון הבסיסי של משאבות חום זהה לזה של מזגנים ביתיים. נוזל הקירור בעל נקודת הרתיחה הנמוכה מתאדה לאחר שחרורו על ידי שסתום המצערת, סופג חום מטמפרטורה נמוכה יותר (מחוץ למכונית), ולאחר מכן דוחס את האדים דרך המדחס כדי להעלות את הטמפרטורה. כאשר הוא עובר דרך המעבה, הוא משחרר את החום הספג ומתנזל, ולאחר מכן חוזר לשסתום המצערת. מחזור כזה יכול להעביר חום ברציפות ממקום בטמפרטורה נמוכה יותר למקום בטמפרטורה גבוהה יותר (שם יש צורך בחום).
בנוסף להפחתת צריכת האנרגיה של חימום ברכב, השימוש במשאבות חום יכול לסייע גם בניהול התרמי של רכיבים אחרים של כלי רכב חשמליים. כיום, רכבים חשמליים רבים משלבים את מיזוג האוויר של תא הטייס עם ניהול תרמי של ערכת המצברים וניהול תרמי של מערכת ההנעה החשמלית. לדוגמה, טסלה וגילי יכולות להעביר את החום שנוצר על ידי המנוע לחימום של תא הטייס.
