ניהול תרמי של סוללת Power Power
סוללת כוח כמקור הכוח העיקרי של רכבי אנרגיה חדשים, חשיבותה לרכבי אנרגיה חדשים ברורה מאליה. בשימוש בפועל ברכב המצבר יעמוד בפני שימוש בתנאים מורכבים ומשתנים.
בטמפרטורה נמוכה, סוללת הליתיום-יון תגדיל את ההתנגדות הפנימית, הקיבולת הופכת לתופעה קטנה יותר, המקרה הקיצוני יוביל להקפאת אלקטרוליטים, הסוללה לא יכולה לפרוק ומצבים אחרים, ביצועי הטמפרטורה הנמוכים של מערכת הסוללה מושפעים מאוד, וכתוצאה מכך חשמלי דעיכה בביצועי תפוקת כוח הרכב והפחתת טווח.
בעת טעינת רכבי אנרגיה חדשים בתנאי טמפרטורה נמוכים, הBMSבדרך כלל מחמם את הסוללה לטמפרטורה מתאימה לפני הטעינה. אם לא יטופל כראוי, זה יוביל לטעינת מתח מיידית, יגרום לקצר פנימי ולסיכון נוסף לעשן, שריפה או אפילו פיצוץ.
בטמפרטורה גבוהה, אם בקרת המטען נכשלת, היא עלולה לעורר תגובה כימית אלימה בתוך הסוללה, ליצור כמות גדולה של חום, ואם החום מאוחר מדי להתפוגג ומצטבר במהירות בתוך הסוללה, הסוללה עלולה לדלוף, לצאת גז , עשן וכו' במקרים חמורים, הסוללה תישרף בעוצמה ותתפוצץ.
מערכת ניהול תרמית של סוללות (BTMS) היא התפקיד העיקרי של מערכת ניהול הסוללה, הניהול התרמי של הסוללה כולל בעיקר פונקציות קירור, חימום והשוואת טמפרטורה. פונקציות הקירור והחימום מיועדות בעיקר לטמפרטורת הסביבה החיצונית על הסוללה עלולה לגרום להשפעה לבצע התאמות מתאימות. השוואת טמפרטורה משמשת כדי להפחית את הפרש הטמפרטורה בתוך ערכת הסוללות ולמנוע את ההתפרקות המהירה הנגרמת מהתחממות יתר של חלק מסוים מהסוללה. באמצעות המדיום מוליך החום, יחידת המדידה והבקרה וציוד בקרת הטמפרטורה ליצירת מערכת ויסות בלולאה סגורה, סוללת החשמל פועלת בטווח הטמפרטורה המתאים כדי לשמור על מצב הפעולה האופטימלי שלה, המשמש להבטחת הביצועים והחיים של מערכת הסוללות.