חשיפת "הלב הבלתי נראה" של רכבי אנרגיה חדשים
א. מדחס רכב אנרגיה חדש לעומת מדחס רכב דלק
בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים, מדחס מיזוג האוויר של רכבי אנרגיה חדשים שונה במהותו: הוא אינו מונע עוד על ידי רצועת המנוע, אלא הוא מדחס חשמלי במתח גבוה- המונע ישירות על ידי סוללת מתח גבוה-.
II. מבנה מדחס חשמלי
מדחסי מיזוג אוויר חדשים לרכבי אנרגיה מורכבים בעיקר משלושה חלקים:
1. חלק כונן
(1) סוג: בדרך כלל מנוע סינכרוני מגנט קבוע.
(2) תכונות: יעילות גבוהה, רעש נמוך, חיים ארוכים ושליטה מדויקת. הוא מקבל ישירות-זרם ישר במתח גבוה מהסוללה וממיר אותו לאנרגיה מכנית.
2. מנגנון דחיסה
(1) סוג: סוג הגלילה הוא כרגע הסוג המיינסטרים ביותר. זוג מגילות דינמיות וסטטיות עושות סדרה של תאי אוויר סגורים. באמצעות סיבוב הדיסק הדינמי, נפח תא האוויר משתנה ברציפות, ובכך שואב, דוחס ומפרק את נוזל הקירור.
(2) מאפיינים: פעולה חלקה, רעש ורעידות נמוכים ויעילות גבוהה, אך מכיוון שהוא חלק מאלומיניום, הוא מתעוות בקלות וניזוק בטמפרטורות גבוהות.
3. יחידת בקרה (מוח)
(1) מהפך משולב: זהו ה"מוח" של המדחס החשמלי והוא משולב בדרך כלל ישירות בבית המדחס.
(2) פונקציה: מקבל פקודות מלוח הבקרה של מיזוג האוויר של הרכב (מתג מיזוג אוויר, הגדרת טמפרטורה, נפח אוויר וכו') והופך את הספק DC-במתח גבוה מסוללת החשמל למתח AC תלת-פאזי, שולט במדויק על המהירות והמומנט של מנוע הכונן, ובכך משיג כוונון חסר דרגות של נוזל הקירור.