חרדים לגבי מגוון רכבי האנרגיה החדשים?
רכבי אנרגיה חדשים (NEVs) צוברים בהדרגה נתח שוק, אך טווח החורף כבר מזמן דאגה הן ליצרני הציוד המקורי והן למשתמשים. היום, נעמיק בבעיית חרדת הטווחים סביב NEVs וכיצד מערכות ניהול תרמיות-נמוכות יכולות לטפל בה.
למעלה מ-70% מבעלי NEV מרבים לעקוב אחר רמת הסוללה שלהם במהלך שימוש יומיומי, וכמעט 40% חווים חרדת טווח כאשר רמת הסוללה יורדת מתחת ל-50%. חרדת טווח זו מחריפה בסביבות-טמפרטורות נמוכות.
במזג אוויר חורפי קר, טווח רכבי האנרגיה החדשים (NEVs) יורד לעתים קרובות באופן משמעותי. הנתונים מראים שכאשר טמפרטורות הסביבה יורדות מתחת ל-0 מעלות, הטווח הממוצע של NEVs יכול לרדת ב-30%-40%. לדוגמה, NEV עם טווח נומינלי של 500 ק"מ עשוי להגיע למעשה רק לכ-300 ק"מ בתנאי טמפרטורה נמוכים. זה מהווה אתגר משמעותי עבור משתמשים הנוסעים למרחקים ארוכים או שיש להם נסיעה יומית ארוכה.
מדוע לטמפרטורות נמוכות יש השפעה כה משמעותית על טווח ה-NEVs? זה בעיקר בגלל שטמפרטורות נמוכות משפיעות לרעה על ביצועי הסוללה בדרכים שונות. יתר על כן, במזג אוויר קר, מערכת החימום של הרכב צורכת כמות ניכרת של אנרגיה כדי לשמור על טמפרטורת פנים נוחה, ובכך מגדילה את צריכת האנרגיה הכוללת של הרכב ומקטינה את טווח הנסיעה שלו. הסטטיסטיקה מראה שבחורף, מערכת החימום יכולה להוות עד 20% עד 30% מצריכת האנרגיה הכוללת של NEV.
בהתבסס על הניתוח שלנו של הסיבות להפחתת טווח החורף של NEV, שמירה על הסוללה בטמפרטורת פעולה מתאימה וביטול הצורך בחימום יכולה לטפל ביעילות בבעיות טווח החורף של NEV.
NF התמקדה בתעשיית רכבי האנרגיה החדשה במשך שנים רבות ופיתחה וייצרה בהצלחה מגוון שלתנורי חימום חשמליים PTC, המבטיחות שסוללות החשמל נמצאות בטמפרטורת פעולה מתאימה ללא קשר לשאלה אם הן נטענות או נפרקות, ובכך משפרות את ביצועי הסוללה ומאריכות את חיי הסוללה ביעילות.