עקרון מערכת קירור לכלי רכב חשמליים טהורים
מיזוג אוויר לרכב מורכב ממערכת קירור ומערכת חימום. תפקידה של מערכת הקירור הוא להפחית את הטמפרטורה בתוך הרכב על ידי ספיגת חום כאשר נוזל הקירור מתאדה. תפקידה של מערכת החימום הוא לשלוח אוויר קר לליבת המחמם לחימום, ולשלוח אוויר חם לתא לחימום.
עיקרון מבני של מערכת קירור
(1) הרכב
עקרון מערכת קירור לרכבים חשמליים טהורים
מיזוג אוויר לרכב מורכב ממערכת קירור ומערכת חימום. תפקידה של מערכת הקירור הוא להפחית את הטמפרטורה בתוך הרכב על ידי ספיגת חום כאשר נוזל הקירור מתאדה. תפקידה של מערכת החימום הוא לשלוח אוויר קר לליבת המחמם לחימום, ולשלוח אוויר חם לתא לחימום.
עיקרון מבני של מערכת קירור
(1) הרכב מערכת הקירור
מערכת מיזוג האוויר מורכבת בעיקר ממדחס מיזוג אוויר, מעבה, מאייד, שסתום התפשטות, מיכל ייבוש אחסון נוזלים, מאוורר קירור, מנוע מפוח ויחידת בקרה.
(2) עקרון העבודה של מערכת הקירור
מדחס מיזוג האוויר של רכבים חשמליים הוא מדחס חשמלי, המונע על ידי חשמל במתח גבוה (ניתן לכוון את מהירות הסיבוב שלו באופן אקטיבי על ידי מערכת המיזוג, וטווח ההתאמה שלו הוא 0 ~ 4000r/min ). אדי הקירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה המופרשים מהמדחס עוברים דרך צינור הלחץ הגבוה נכנס למעבה של המזגן. מכיוון שהטמפרטורה של אדי הקירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה גבוהה מטמפרטורת האוויר מחוץ לרכב, החום של אדי הקירור במעבה נלקח מהאוויר שמחוץ לרכב בעזרת הקבל מאוורר, כך שאדי הקירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה מתעבות לנוזל בלחץ גבוה בטמפרטורה גבוהה יותר.
זה זורם לתוך מאגר הייבוש דרך צינור בלחץ גבוה. לאחר ייבוש וסינון, הוא זורם דרך שסתום ההרחבה. תחת אפקט המצערת של שסתום ההתפשטות, נוזל הקירור הופך לנוזל בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך ונכנס למאייד של מזגן הרכב. הוא מתאדה בלחץ קבוע וסופג את החום באוויר שמחוץ לצינור המאייד, ובכך מזרים את פנים המכונית דרך המאייד. טמפרטורת האוויר מופחתת לאוויר קר, הנשלח לתוך המכונית דרך המפוח כדי להפחית את טמפרטורת האוויר בתוך המכונית.
אדי הקירור המאוד נשאב ונדחס על ידי המדחס, והופך לגז קירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה. הוא נלחץ לתוך הקבל של מזגן הרכב דרך צינור הלחץ הגבוה, ומשלים מחזור קירור של מזגן הרכב.
מערכת הקירור משיגה קירור באמצעות תהליכי ספיגת החום ושחרור החום הנגרמים מהמרת גז-נוזל הדו-פאזי של הקירור. מרוכז סביב המרת גז-נוזל של נוזל קירור, ניתן לסכם את מחזור עבודת הקירור לארבעה תהליכים: דחיסה, שחרור חום, מצערת וספיגת חום.
