מערכת ניהול תרמית לרכב חשמלי טהור
מערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים טהורים מסייעת לנהיגה על ידי מיצוי השימוש באנרגיית הסוללה. על ידי שימוש חוזר זהיר באנרגיית החום ברכב עבור המזגן והסוללה בתוך הרכב, ניהול תרמי יכול לחסוך באנרגיית המצבר כדי להרחיב את טווח הנסיעה של הרכב. היתרונות בולטים במיוחד בטמפרטורות חמות וקרות קיצוניות. מערכת הניהול התרמי של רכבים חשמליים טהורים כוללת בעיקר מערכת ניהול סוללות במתח גבוה (BMS), לוחית קירור סוללה, מצנן סוללות, מחמם חשמלי PTC ומערכת משאבת חום במתח גבוה ורכיבים עיקריים נוספים לפי דגמים שונים.
פתרון מערכת הניהול התרמית לרכבים חשמליים טהורים מכסה את כל המערכת, מאסטרטגיות בקרה ועד רכיבים חכמים, ומנהל שתי טמפרטורות קיצוניות על ידי הפצה גמישה של החום שנוצר על ידי רכיבי מערכת ההינע במהלך הפעולה. על ידי מתן אפשרות לכל הרכיבים לפעול בטמפרטורות אופטימליות, פתרונות מערכת ניהול תרמית של BEV מפחיתים את זמן הטעינה ומאריכים את חיי הסוללה.
מערכת ניהול הסוללות במתח גבוה (BMS) מורכבת יותר ממערכת ניהול הסוללות של רכבי דלק מסורתיים. המערכת משולבת בחבילת הסוללות של כלי רכב חשמליים טהורים כמרכיב ליבה. בהתבסס על נתוני מערכת שנאספו, המערכת מעבירה אנרגיה תרמית ממעגל קירור המצבר למעגל הקירור של הרכב כדי לשמור על טמפרטורת המצבר האופטימלית. למערכת מבנה מודולרי, הכולל בעיקר בקר ניהול סוללות (BMC), מעגל ניטור סוללה (CSC) וחיישן מתח גבוה וציוד נוסף.
ניתן להשתמש בפלטת קירור הסוללה לקירור ישיר של מארזי סוללות של רכבים חשמליים טהורים, אותם ניתן לחלק לקירור ישיר (קירור קירור) וקירור עקיף (קירור מים). ניתן לעצב ולהתאים בהתאם לסוללה כדי להגיע ליעילות גבוהה ולהאריך את חיי הסוללה. החלל הפנימי של מצנן הסוללה הדו-מעגלי הוא נוזל קירור ונוזל קירור כפול-בינוני, המתאים לקירור מארז הסוללות של רכבים חשמליים טהורים, שיכול לשמור על טמפרטורת המצבר באזור בעל יעילות גבוהה ולהבטיח אופטימיזציה של חיי סוללה.
לרכבים חשמליים טהורים אין מקור חום, ולכן נדרש מחמם חשמלי PTC במתח גבוה בהספק סטנדרטי של 4-5kW כדי לספק חום מהיר ומספיק לפנים הרכב. עם זאת, חום הפסולת של רכבים חשמליים טהורים אינו מספיק לחימום מלא של התא, ולכן נדרשת מערכת משאבת חום לחימום.