סוגי רכבי אנרגיה חדשים 2
בנזין ודיזל הם מקורות האנרגיה של כלי רכב מסורתיים עם מנועי בעירה פנימית, ורכבים המונעים על ידי מקורות אנרגיה אחרים יכולים להיקרא רכבי אנרגיה חדשים. עד כה הוצגו בעולם דלקים חלופיים כמו חומצה פורמית, אתנול, מימן, גז טבעי דחוס וגז נוזלי, כמו גם רכבי אנרגיה חדשים כמו רכבים חשמליים והיברידיים.
(1) רכבים חשמליים
כלי רכב חשמליים מתייחסים בדרך כלל לרכבים חשמליים טהורים, אשר שונים מרכבים היברידיים. כלי רכב חשמליים מסווגים באופן נרחב לרכבים חשמליים סוללות וכלי רכב חשמליים עם תאי דלק. המשותף לכולם הוא שהם מונעים לחלוטין על ידי מנועים חשמליים, מה שמאפשר אפס פליטות אמיתי. המפתח הטכני של רכב חשמלי הוא מצבר בעל אנרגיה גבוהה ובעל קיבולת גדולה. למרות שכמה סוללות אחסון בעלות אנרגיה גבוהה נחקרו בעולם, הן עמדו טכנית בדרישות של כלי רכב חשמליים. הם התבגרו מבחינת כוח וקילומטראז' בטעינה בודדת, אבל עלות השימוש שלהם גבוהה מזו של בנזין. יותר מ-30 אחוז. מכיוון שהוא חייב להיטען בתדירות גבוהה, הוא צריך להסתמך על בניית עמדות טעינה מהירות. מכיוון שהסוללה תופסת נפח ומסה מסוימים, העומס הספציפי האפקטיבי קטן.
(2) רכבים היברידיים
מכשיר הכוח ההיברידי נועד להפוך את המנוע המסורתי לקטן ככל האפשר, כך שחלק מהכוח יועבר על ידי מערכת המצבר-מנוע, שלא רק מנצלת את זמן העבודה הרציף הארוך של המנוע וביצועי הכוח הטובים, אלא גם לוקחת יתרון היתרונות של נטול זיהום ורעש נמוך של המנוע. רכב היברידי משתמש במנוע בעירה פנימית מסורתית ובמנוע חשמלי כמקור כוח, ומשתמש בשני סטים של מכשירים, כוח אדם וחשמל, כדי להניע את הרכב כדי לחסוך בדלק ולהפחית את זיהום הפליטה. מנועי בעירה פנימית מעשיים כוללים גם מנועי דיזל וגם מנועי בנזין, אך המאפיינים הנפוצים הם נפח קטן, משקל קל, מהירות מהירה ופליטות טובות. המערכת החשמלית כוללת מנועים חשמליים יעילים במיוחד, גנרטורים וסוללות. על פי סינתזה של אנרגיה, רכבים חשמליים היברידיים מתחלקים בעיקר לשני סוגים: סוג סדרה וסוג מקבילי. בהשוואה לרכבים חשמליים טהורים, רכבים חשמליים היברידיים מפחיתים את הדרישות לצפיפות האנרגיה והקיבולת של המצבר, מפחיתים את איכות חלק המצבר ומסייעים לשפר את גורם ניצול האיכות של הרכב; ביצועי הכוח, טווח הנסיעה ונוחות הנוסעים משופרים כולם. מוּבטָח; אין צורך להוסיף מתקני טעינה, קל לקדם ולהחיל. בהשוואה למכוניות מסורתיות, המנוע נמצא לרוב במצב העבודה הטוב ביותר, מה שמפחית פליטות; אנרגיה מוחזרת אוטומטית, מה שמשפר את ניצול האנרגיה; השימוש במצב נהיגה חשמלי טהור יכול להשיג אפס פליטות באזורים ספציפיים.