סוגי רכבי אנרגיה חדשים 1
בנזין ודיזל הם מקורות האנרגיה של כלי רכב מסורתיים עם מנועי בעירה פנימית, ורכבים המונעים על ידי מקורות אנרגיה אחרים יכולים להיקרא רכבי אנרגיה חדשים. עד כה, העולם הציג דלקים חלופיים כמו מתנול, אתנול, מימן, גז טבעי דחוס וגז נפט נוזלי, כמו גם רכבי אנרגיה חדשים כמו רכבים חשמליים והיברידיים.
(1) רכבי גז טבעי וגז נוזלי
לגז הרכב יחיד, טוהר גבוה, ניתן לערבב באופן שווה באוויר ונשרף לחלוטין, פליטת CO וחלקיקים נמוכה, והמנוע מתניע ופועל טוב יותר בטמפרטורה נמוכה. החסרונות הם ביצועי הובלה גרועים יותר מדלק נוזלי, יעילות נפח נמוכה יותר של המנוע, עיכוב הצתה ארוך יותר והספק מופחת. כיום, רוב כלי הרכב הללו משתמשים במערכת דלק כפול, כלומר, מערכת גז טבעי דחוס או גז נוזלי ומערכת בעירה בנזין או סולר, שיכולה לעבור בקלות ממערכת אחת לאחרת. רכב מסוג זה משמש בעיקר באוטובוסים עירוניים.
(2) כלי רכב לדלק אלכוהול
הנפוץ ביותר הוא אתנול. לאתנול מגוון רחב של מקורות וטכנולוגיית ייצור בוגרת. הטכנולוגיה העדכנית ביותר לייצור אתנול מחומרי גלם תאית כוללת כמעט את כל הפסולת החקלאית והייעור, פסולת אורגנית ביתית עירונית ופסולת אורגנית תעשייתית. כיום, רכבי אלכוהול מונעים בעיקר על ידי דלק מעורבב עם אתנול ובנזין או שמן כלשהו, שאינו צריך לשנות את המנוע, אך יש לו גם השפעה טובה על חיסכון באנרגיה והפחתת זיהום, אך הדלק המעורב הזה חייב לקבל את אותו הספק כמו בנזין או סולר, יש להגדיל את כמות הזרקת הדלק. כאשר קצב מיזוג האלכוהול מגיע ל-20 אחוז, יש לשנות את יחס הדחיסה ואת זווית התקדמות ההצתה של המנוע. יחס האוויר-דלק התיאורטי של דלק אתנול נמוך, הדרישות למערכת יניקת המנוע אינן גבוהות, ביצועי ההצתה העצמית גרועים, מספר האוקטן גבוה, ויש לו עמידות גבוהה חומר נפץ, תנודתיות טובה, פיזור אחיד של גז מעורב ויעילות תרמית גבוהה, ניתן להפחית את זיהום הפליטה של מכוניות ביותר מ-30 אחוז.
(3) רכבי דלק מימן
כדלק לרכב, למימן מספר אוקטן גבוה ויעילות תרמית גבוהה של המנוע; המנוע יכול לבעור ביציבות בטווח גדול של מקדם עודף אוויר; אנרגיית ההצתה נמוכה, פחות מ-1/10 מאנרגיית ההצתה הנמוכה ביותר של בנזין, והלהבה של דלק מימן מתפשטת במהירות מהירה; קל להתניע בטמפרטורה נמוכה, אך ישנן בעיות כמו מזג, הצתה מוקדמת ובקרת בעירה לקויה בעת שימוש במנוע. ביצועי האחסון וההובלה של מימן גרועים מאוד, ונקודת הרתיחה שלו היא -253 מעלות . הוא יקר לאחסון בצורה נוזלית ואינו מתאים לאחסון לטווח ארוך. הראדון מופק מגז טבעי, פחם ומים. עד כה, העלות וצריכת האנרגיה של שיטות ייצור מימן אלו גבוהות, וקשה לייצר גז בקנה מידה גדול לדלק רכב. לכן, יש לפתור את הגז כדי להפחית את עלויות הייצור ואת האחסון וההובלה לפני שהוא יכול להפוך בהדרגה למעשי.
