עקרון העבודה של מערכת הניהול התרמי עבור רכבי אנרגיה חדשים
מערכת הניהול התרמית עבור רכבי אנרגיה חדשים היא מערכת ליבה המווסתת בצורה חכמה את מחזור הדם, כיוון הזרימה וקצב הזרימה של מדיה כגון נוזל קירור וקירור כדי להשיג ניהול טמפרטורה מדויק של רכיבים כגון סוללת החשמל, המנוע, מערכת הבקרה האלקטרונית ותא מיזוג האוויר. עקרון העבודה שלו סובב סביב איסוף חום, העברה, הפצה ופיזור/חימום חום.
המערכת מרוכזת סביב בקר הרכב ובקר הניהול התרמי. בהתבסס על אותות חיישני טמפרטורה ממרכיבים שונים, הוא מניע מפעילים כגוןמשאבת מים אלקטרונית, מַדחֵס, שסתום- תלת-כיווני/רב-שסתום, רדיאטור, משאבת חום ותנור PTC. סוללת החשמל היא מוקד מרכזי בניהול. כאשר הטמפרטורה גבוהה מדי, הבקר מורה למשאבת המים להתחיל, ונוזל הקירור זורם דרך לוחית הקירור של מי הסוללה- כדי להסיר חום, ואז מחליף חום עם החוץ דרך הרדיאטור הקדמי לקירור. כאשר הטמפרטורה נמוכה, מחמם ה-PTC או מערכת משאבת החום מייצרים חום, אשר נישא על ידי נוזל הקירור אל ערכת הסוללות לצורך חימום מוקדם, מה שמבטיח שהסוללה נמצאת תמיד בטווח טמפרטורת הפעולה האופטימלית שלה, משפר את יעילות הטעינה והפריקה, חיי המחזור והבטיחות.
המנוע ומערכת הבקרה האלקטרונית מייצרים כמות גדולה של חום במהלך הפעולה. המערכת משתמשת במעגלי מיתוג של קבוצות שסתומים כדי להפנות את נוזל הקירור למעגל פיזור החום, ולמנוע התחממות יתר וכשל של הרכיבים. תא הנוסעים הממוזג- משתמש במערכת משאבת חום כדי להשיג קירור, חימום ושחזור חום פסולת. בחורף, הוא משחזר פסולת חום הנפלטת מהמנוע והסוללה לחימום תא הנוסעים, ומפחית את צריכת האנרגיה.
רכיבי שסתומים כגון שסתומי תלת-ממלאים תפקיד מכריע במעגל, עוברים בין מעגלי קירור וחימום בהתאם לצורכי-זמן אמת, ומשיגים ניהול חום מתואם במערכות מרובות. המערכת כולה, באמצעות בקרת-לולאה סגורה, מתאימה את עוצמת פיזור החום, כוח החימום וקצב זרימה בינונית בזמן אמת כדי לאזן את דרישות הטמפרטורה של רכיבים שונים, להפחית את צריכת האנרגיה הכוללת של הרכב ולשפר את טווח הנסיעה ונוחות הנסיעה. זהו בסיס חיוני להבטחת תפעול יעיל, בטוח ויציב של רכבי אנרגיה חדשים.
