המוצרים החדישים
צור קשר
הביי ננפנג רכב ציוד (קבוצה) בע"מ
טלפון: פלוס 86 18811334770
טל: פלוס 86 0317 8620396
טל: פלוס 86 010 58673556
פקס: פלוס 86 010 58673226
אימייל:info@auto-parkingheater.com
אימייל:nh.jiao@auto - parkingheater.com
הוסף: חדר 505, בניין ב, חינם עיר מרכז, לא. 58, מזרח שלישי טבעת דרום כביש, צ'אויאנג מחוז, בייג'ינג, 100022, PRChina
מערכות קירור נוזלי סוללות
ניהול תרמי של ערכת סוללות, במילים פשוטות, הוא "בקרת טמפרטורה" עבור הסוללה. אבל לא מדובר רק בהתקנת צידנית; מדובר בשמירה על כל תא בטווח טמפרטורות נוח, אחיד ובטוח.
תיאור
אם אתה מחפש את מערכות קירור נוזלי הסוללה, מוזמן למכור את המוצר מהמפעל שלנו. כאחד היצרנים והספקים המובילים בסין, אנו נציע לך את השירות הטוב ביותר ומשלוח מהיר. כעת, בדוק את הצעת המחיר עם המוכר שלנו.
מערכות קירור נוזלי סוללות
תיאור מוצרים
| OE NO. | NFEHP6.0-1 |
| צבע דיור | לָבָן |
| מִשׁקָל | ＜50 ק"ג |
| טמפרטורת סביבה הפעלה | -40-50 מעלות |
| חומר קירור | R134a |
| נוזל קירור | 50%/50% אתילן גליקול / תמיסה מימית |
| טווח מתח גבוה | 450-720V DC |
| טווח מתח נמוך | 16-32V DC |
| קיבולת קירור/חימום מדורגת | קיבולת קירור מדורגת: 7kW, קיבולת חימום מדורגת: 8kW |
| דרישת מסנן כניסה | מסנן בגודל רשת לא פחות מ-30 רשת יותקן במעלה הזרם של כניסת המים של צינור המערכת |
| הגנת מתח יתר / שחזור מתח יתר | 750/720V DC |
| הגנת תת מתח / התאוששות תת מתח | 460/480V DC |
| התנגדות הארקה | התנגדות בין בית מתכת היחידה למסוף הארקה ＜60mΩ |
| עמידות בידוד | החל 1000VDC בין מעגל-מתח גבוה לבית היחידה למשך 60 שניות, התנגדות גדולה או שווה ל-100MΩ |
| דירוג הגנה מפני כניסה | IP67 |
| הרכבה רגלית ליחידה | קבוע עם 4 ברגים M10 |
עיצוב מוצרים
רכיבים
1. יחידת משאבת חום משולבת (לפי הציורים שלך): מספק מקור קור/חום;
2. רכיבי מעגל נוזלי: משאבת מים, נוזל קירור גליקול, לוחית קירור של מים- של סוללה, מסנן, צנרת, שסתום אוורור;
3. רכיבי בקרה חשמליים: BMS, בקר יחידה, קווי מתח גבוה ונמוך, רכיבי הגנת בידוד/הארקה;
4. רכיבי חישה: חיישני טמפרטורה ולחץ.
שיקולי עיצוב
1. משתמש בקירור נוזלי גליקול + פתרון משאבת חום R134a;
2. במהלך טמפרטורות גבוהות, היחידה מתקררת, כאשר נוזל הקירור נושא חום מהסוללה; במהלך טמפרטורות נמוכות, היחידה מתחממת, מחממת מראש את הסוללה.
3. נועד להתמודד עם טווח טמפרטורות סביבה רחב של -40~50 מעלות, כולל הגנה על מתח גבוה ונמוך, הגנה IP67, עיצוב בטיחות בידוד והארקה, הוספת מסננים לצנרת למניעת סתימה ומבנה פליטה כדי למנוע התנגדות אוויר.
יישום מוצרים
רֵאשִׁית, קירור. סוללות יוצרות חום במהלך-נהיגה במהירות גבוהה, פריקת חשמל- גבוהה וטעינה מהירה. לוחות קירור נוזלי, נוזל קירור ומחלפי חום של נוזל קירור מפזרים את החום הזה. רוב כלי הרכב החשמליים המיינסטרים מסתמכים כעת במידה רבה על קירור נוזלי, מכיוון שקירור האוויר מתקשה להתמודד עם צפיפות אנרגיה גבוהה וקצב טעינה מהיר גבוה.
שְׁנִיָה, חימום. בחורף, טמפרטורות הסוללה נמוכות, מה שמצריך חימום מוקדם של המערכת. שיטות נפוצות כוללותחימום PTC, ניצול חום פסולת משאבת חום, ושחזור פסולת פסולת מנוע/שליטה אלקטרונית. חימום מוקדם של הסוללה לטווח טמפרטורות מתאים לפני טעינת-הספק גבוה משפר את מהירות הטעינה ומפחית את הסיכון לנזק.
שְׁלִישִׁי, אחידות הטמפרטורה. אנשים רבים מתמקדים רק בטמפרטורה המקסימלית, אך הפרש הטמפרטורה חשוב לא פחות. הבדלי טמפרטורות גדולים בין תאים יגרמו ל-BMS להגביל את ההספק והקיבולת בהתבסס על רכיב הטמפרטורה החלש ביותר. ניהול תרמי טוב לא רק מביא לקירור מהיר יותר אלא גם לפיזור טמפרטורה אחיד יותר בכל ערכת הסוללות.
רְבִיעִית, אינטגרציה עם ה-BMS. ניהול תרמי אינו מערכת עצמאית; זה חייב לעבוד בשילוב עם מערכת ניהול הסוללה. ה-BMS קובע אם להגביל את הספק, להפעיל חימום או להתחיל קירור על סמך טמפרטורה, SOC, דרישת חשמל ומצב הטעינה. חומרת ניהול תרמי מספקת את היכולות, אך אסטרטגיית הבקרה קובעת את מידת השימוש בה.
פונקציית המוצר
רֵאשִׁית, בטיחות. ככל שטמפרטורת הסוללה ניתנת לשליטה, כך הסיכוי להיכנס לאזורים מסוכנים קטן יותר.
שְׁנִיָה, תוחלת חיים. חשיפה ממושכת לטמפרטורות גבוהות והפרשי טמפרטורות גדולים מאיצה את השפלת הסוללה.
שְׁלִישִׁי, ביצועים. היכולת לטעון במהירות בחורף ולשמור על תפוקה-ת גבוהה בקיץ קשורות שתיהן לניהול תרמי.
רְבִיעִית, חווית משתמש. כאשר מיזוג האוויר, הסוללה, המנוע ומערכת הבקרה האלקטרונית חולקים חום, צריכת האנרגיה הכוללת של הרכב תהיה שונה באופן משמעותי.
לכן, הערכת הניהול התרמי של רכב חשמלי אינה יכולה להסתמך רק על נוכחות של קירור נוזלי. חשוב לקחת בחשבון את אזור המגע של לוחות הקירור, עיצוב תעלות הזרימה, יעילות משאבת החום, מהירות חימום מוקדם-בטמפרטורה נמוכה, בקרת עליית טמפרטורת טעינה מהירה, בקרת הבדלי טמפרטורה וניהול אנרגיה כללית של הרכב.
המטרה של ניהול תרמי של ערכת סוללות היא לא רק לשמור עליה קרה ככל האפשר, אלא לשמור ביציבות על הסוללה בטווח מתאים בתנאי הפעלה שונים. רכב שתוכנן היטב-לא יחווה מצערת כוח במהלך טעינה מהירה בקיץ, יראה פחות אובדן טווח בחורף, ויפגין יותר פגיעה-לטווח ארוך.
מוצרים נפוצות
ש1: באיזה נוזל קירור משתמשת היחידה, והאם ניתן להחליפו במדיה אחרת?
ת: המדיה הסטנדרטית היא 50% אתילן גליקול + 50% תמיסה מימית. לא מומלץ להחליף באופן שרירותי לנוזלי קירור אחרים כדי למנוע קורוזיה של מחליף החום והצנרת, המשפיעה על חילופי החום וביצועי האנטיפריז.
ש 2: מדוע יש להשתמש בפתח האוורור של -האחד לפני הפעלת היחידה?
ת: הצטברות אוויר בצנרת עלולה לגרום לחסימת אוויר, להפחית את יעילות חילופי החום ולגרום לרעש חריג של משאבת מים. אוורור אוויר לפני ההפעלה מבטיח זרימת נוזל קירור חלקה.
ש 3: מה קורה אם המתח הגבוה-של היחידה חורג מהטווח?
ת: מתח > 750VDC מפעיל כיבוי הגנת מתח יתר; מתח < 460VDC מפעיל הגנת תת מתח. הפעולה תתחדש אוטומטית לאחר שהמתח יחזור לטווח הרגיל.
ש 4: מהן הדרישות למסנן מי הכניסה, ומהן ההשלכות של הזנחה-לטווח ארוך בתחזוקה?
ת: יש להשתמש במסנן עם גודל רשת גדול או שווה ל-30. כניסה מתמשכת של זיהומים למעגל עלולה לסתום בקלות את מחליף החום ואת לוח הקירור של מי הסוללה-, מה שמוביל לפיזור חום לקוי ולאזעקות טמפרטורה- גבוהה.
תגיות פופולריות: מערכות קירור נוזלי סוללה, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכר, סיטונאי, הצעת מחיר
אולי גם תרצה
