משאבת הגה כוח חשמלית לאוטובוס חשמלי

אם אתה מחפש משאבת הגה כוח חשמלית לאוטובוס חשמלי, מוזמן למכור את המוצר מהמפעל שלנו. כאחד היצרנים והספקים המובילים בסין, אנו נציע לך את השירות הטוב ביותר ומשלוח מהיר. כעת, בדוק את הצעת המחיר עם המוכר שלנו.

 

משאבת הגה כוח חשמלית לאוטובוס חשמלי

 

 

פרמטרים של מנוע-מתח גבוה (בקר 400-700VDC)
דגם מנוע ובקר	EHPS-38CBJJNF01-010
מתח מדורג מנוע (VAC)	380	סוג נגד בקרת טמפרטורה	אַף לֹא אֶחָד
הספק נקוב (kW)	5	מהירות מדורגת (ר/דקה)	1500
הספק מרבי (kW)	10	תדר מדורג (הרץ)	100
מתח מושר במהירות מדורגת (VAC)	286.1	מספר עמודי מנוע	8 מוטות (4 זוגות מוטות)
זרם שלב מדורג (A)	11	התנגדות קו (Ω) (ב-20 מעלות)	1.45
זרם שלב שיא (A)	23	מחזור חובה	S2-3 דקות
D-השראות ציר (mH)	8.035	יעילות מדורגת (%)	גדול או שווה ל-92%
ש-השראות ציר (mH)	22.08	דרגת בידוד	כיתה ח'
מומנט מדורג (Nm)	31.83	דרגת הגנה	IP68
שיא מומנט (Nm)	63.7	שיטת קירור	קירור טבעי
טווח מהירות (ר/דקה)	600-1800	טמפרטורת הפעלה סביבתית	-40~+85 מעלות
סוג מנוע	מנוע סינכרוני מגנט קבוע ללא חיישן SVC

 

פרמטרי מנוע מודול מתח נמוך (24VDC)
שיא הספק (kW)	2.5	מהירות מדורגת (ר/דקה)	1200
זרם אינדוקטיבי במהירות מדורגת (VAC)	14.25	תדר מדורג (הרץ)	80
זרם שלב שיא (A)	145	מספר עמודי מנוע	8 מוטות (4 זוגות מוטות)
D-השראות ציר (mH)	0.03877	התנגדות חוט (Ω)	23
ש-השראות ציר (mH)	0.09948	מחזור חובה	S2-3 דקות
שיא מומנט (Nm)	23.8	טמפרטורת הפעלה בסביבה	-40~+85 מעלות
סוג מנוע	מגנט קבוע סינכרוני

 

 

 

 

 

מנועי היגוי כפולים-(בעיקר מנועים סינכרוניים מגנט קבוע כפול-) הם מרכיבי ליבה מיותרים ובטוחים של מערכת הגה הכוח ברכבי אנרגיה חדשים. סטאטור המנוע עוטף שתי קבוצות של פיתולים מבודדים לחלוטין ובלתי תלויים פיזית: פיתול ראשי במתח- גבוה ופיתול חירום במתח- נמוך, אשר חולקים את אותו ציר מוצא רוטור. הם מצוידים בשני בקרים עצמאיים ושני ספקי כוח עצמאיים, ולעתים קרובות משלבים משאבת שבשבת הידראולית ליצירת מכלול משאבת היגוי הידראולית חשמלית כפול-(הזרם המרכזי בכלי רכב מסחריים). רכבי נוסעים עם מערכות היגוי-על ידי-חוט מאמצים לרוב פתרונות מנוע EPS כפול-.

 

פרמטרים טכניים של בקר מנוע 24V EPS
פָּרִיט	פרמטרים	הערות
שיא הספק (kW)	2.5
זרם פלט שיא (A)	150	אוורור טוב
זמן הפעלה נוכחי שיא (ים)	60	אוורור טוב
תדר נושא (הרץ)	מקסימום 10K
שליטה בטווח מתח הכניסה של ספק כוח (V)	9-36
טווח מתח כניסה של ספק כוח (V)	16-32
מתח מדורג (V)	24
תדר פלט (הרץ)	0-250
שיטת קירור	קירור טבעי
דירוג IP	IP68
טמפרטורת אחסון	-40~+85 מעלות

 

 

 

 

1. תנאי נהיגה רגילים (פעולת-מתח ראשי במתח גבוה)

לאחר הפעלת הרכב, סוללת מתח גבוה- → בקר מתח גבוה- → גבוה- מנוע הנעה מתפתל פועל במהירות מלאה, ומניע את משאבת השמן/מפחית ההיגוי כדי לספק סיוע היגוי מספיק, העומד בדרישות ההספק הגבוהות של עומסים כבדים, מהירויות גבוהות וסיבוב הגה מלא בזמן נייח.

מעגל המתח הנמוך- נשאר במצב ניטור המתנה לכל אורך הדרך. בקר המתח-הנמוך אוסף נתוני פעולה-בזמן אמת ממעגל המתח הגבוה-, מבלי להוציא כוח או לצרוך כוח נוסף, מה שמביא ליעילות מערכת אופטימלית.

 

 

2. מאפיינים פיזיים מתפתלים

שתי קבוצות הפיתולים מפותלות על אותה ליבת סטאטור, אך החריצים, החיבורים וההארקה מבודדים לחלוטין, ומונעים את הבעיה של כשל סט אחד והסט השני מתקלקל; הרוטור המשותף מבטיח שמומנט המוצא הוא קואקסיאלי ומסונכרן, ואין טלטלות ברורות בתחושת ההיגוי במהלך תהליך המעבר.

 

 

 

הרמה הגבוהה ביותר של יתירות בטיחות היגוי:

פותר את הסכנה הנסתרת הקטלנית של כשל בהיגוי לאחר הפסקת חשמל-גבוהה בכלי רכב חשמליים טהורים, תכונת בטיחות חובה לכלי רכב מסחריים וחומרה חיונית להיגוי מתקדם בנהיגה אוטונומית-על ידי-מערכות תיל;

אופטימיזציה של עלות וגודל:

סכימת הליפוף-המנוע הכפול-היחיד קטנה יותר, פשוטה יותר לארגון ועלותה נמוכה יותר בהשוואה לסכימת יתירות המנוע הכפולה-עם שני מנועי היגוי עצמאיים;

עיצוב צריכת אנרגיה נמוכה:

בדרך כלל, רק מתח גבוה משמש לפעולה, עם מתח נמוך רק כגיבוי, המונע משתי הפיתולים לצרוך חשמל בו זמנית לתקופות ממושכות;

הגנות מרובות:

הבקר בנה-ניטור והגנה על זרם יתר, התחממות יתר, תת-מתח, קצר חשמלי ובידוד;

ניתן להתאמה לכל תנאי העבודה:

הפעלת מתח-גבוה,-גבוהה מטפלת בהיגוי-עומס כבד, בעוד שהפעלת מתח-נמוכה, נמוכה-עונה על צורכי הימנעות חירום.

 

 

אוטובוסים נוסעים

 

משאיות כבדות אנרגיה חדשות / טרקטורים / משאיות אשפה

 

 

 

 

 

תגיות פופולריות: משאבת הגה כוח חשמלית לאוטובוס חשמלי, סין, מפעל, ספקים, יצרנים, מוכרים, סיטונאים, הצעת מחיר