כיצד ה-EV החדש מחמם את הסוללה-1
מערכת החימום של ערכת הסוללות של רכבים חשמליים חדשים טהורים מאמצת בעיקר את שתי השיטות הבאות: חימום מוקדם וחימום, ומחמם חימום המים בדלק מתקין דוד לחימום מים עבור כלי רכב חשמליים חדשים באנרגיה, ומחמם את ערכת הסוללות באמצעות העברת חום כדי להגיע אל טמפרטורת עבודה רגילה. המחמם החשמלי החדש במתח גבוה אנרגטי מתקין תנור PTC על הרכב החשמלי החדש אנרגטי, שיכול להעביר חום למארז הסוללות של הרכב החשמלי כדי לחמם אותו מראש ולשמור אותו בטמפרטורת עבודה רגילה.
Energy Pure Electric Vehicle Electric פתרון פתרון מערכת חימום בחורף, חיי הסוללה של רכבים חשמליים חדשים באנרגיה בדרך כלל יצטמצמו מאוד, בעיקר בגלל שצמיגות האלקטרוליטים של ערכת הסוללות עולה בטמפרטורה נמוכה, וביצועי הטעינה והפריקה של הסוללה. החבילה יורדת. תיאורטית: בסביבה של מינוס 20 מעלות צלזיוס, אסור להטעין סוללות ליתיום (זה יגרום נזק לסוללה). כלי רכב חשמליים יכולים לפתור את הבעיה של חימום מראש של חבילת הסוללות של רכבי אנרגיה חדשים בטמפרטורת פעולה רגילה על ידי התקנת דוד חניה לרכב, כדי לפתור את בעיית הירידה בחיי הסוללה של רכבים חשמליים חדשים באנרגיה בסביבות טמפרטורה נמוכה בחורף, ולהימנע מנזק למארזי הסוללות שנגרם כתוצאה מטעינה בטמפרטורה נמוכה. .
הדלק של דוד חימום המים יכול להיות מזוט, סולר, פורמלדהיד וסוגים אחרים, עם צריכת דלק נמוכה וללא רעש ברור. בנוסף לחימום מראש של ערכת המצברים לרכב, זה יכול גם לחמם את תא הנהג של הרכב החשמלי החדש באנרגיה, להפחית את הספק של הרכב החשמלי, להגדיל את חיי השירות של כלי רכב חשמליים, לחסוך בעלויות החלפת מצבר.
