מבנה משאבת מים אלקטרונית ועקרון עבודה
משאבת המים היא מרכיב חשוב במערכת קירור מנוע הרכב. תפקידו העיקרי הוא להניע את מחזור נוזל הקירור, לספוג את עודפי החום של המנוע ולהעבירו לאוויר החיצוני דרך גוף הקירור כדי למנוע טמפרטורת מנוע מוגזמת. אם טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, תקטן יכולת הסיכה של שמן המנוע, מה שיוביל לבלאי מחמיר של החלקים. אם הטמפרטורה תגיע לערך מסוים, הדבר יגרום לכשלים חמורים כמו שחיקה בצילינדר המנוע או שריפת אריחים, ובסופו של דבר המנוע ישרף ויגרוט.
ישנם שני סוגים של משאבות מים: משאבות מים מכניות מסורתיות ומשאבות מים אלקטרוניות. מנועים מסורתיים משתמשים בדרך כלל במשאבת מים מכנית, שמניעה את מיסב משאבת המים ואת האימפלר להסתובב דרך הגלגלת. נוזל הקירור במשאבת המים מונע על ידי האימפלר להסתובב יחדיו, ומשמש לקצה מעטפת משאבת המים בפעולת הכוח הצנטריפוגלי, ובמקביל מייצר כמות מסוימת של מים. לחץ, ולאחר מכן לזרום החוצה מהשקע או מצינור המים.
הלחץ במרכז האימפלר יורד עקב זריקת נוזל הקירור החוצה, ונוזל הקירור במיכל המים נשאב לתוך האימפלר דרך צינור המים בפעולת הפרש הלחצים בין כניסת המשאבה למרכז האימפלר. כדי לממש את מחזור הדם של נוזל הקירור.
עקרון העבודה של משאבת המים האלקטרונית הוא כדלקמן: ECU (יחידת בקרה אלקטרונית) מתאים את גודל מחזור העבודה באמצעות PWM (אפנון רוחב דופק) בהתאם לאות המשוב כגון טמפרטורת המים, ומשדר את האות לבקר שבפנים משאבת המים האלקטרונית. הגודל שולט בסיבוב המנוע, ובכך מניע את סיבוב רוטור האימפלר, ובכך מממש את מחזור נוזל הקירור.
משאבת המים האלקטרונית מורכבת ממעטפת משאבה, אימפלר, טבעת איטום, מעטפת מנוע, תקע חשמלי, מכלול מנוע, מסב, רוטור, בקר, מושב בקרה, כיסוי אחורי, ברגים לתיקון וכו',
משאבת המים המכנית המסורתית פועלת על בסיס מהירות המנוע, מה שמוביל לצורך בכוח גדול לנהיגה גם בתנאי התנעה קרה ועומס נמוך במהירות גבוהה עם דרישה נמוכה לזרימה, ויכולת הקירור הניתנת בשלב זה גדולה בהרבה. אנרגיית הקירור שמתבססת על הביקוש בפועל של המנוע, ודורשת כוח רב לנהיגה.
בצורה זו מתבזבז חלק גדול מכושר הקירור של משאבת המים המכנית, אשר גוזל הרבה כושר נסיעה נוסף, ואפקט הקירור שונה מהצרכים בפועל של המנוע, מה שיגרום להספק וחסכון של המנוע יירד. משאבת המים האלקטרונית יכולה לשלוט במדויק על זרימת נוזל הקירור בהתאם לדרישת מכשיר הקירור.
