1. לתפוס את הזמן כדי להפעיל את מזגן
בעלי רכב רבים להדליק את מזגן למקסימום ברגע שהם נכנסים למכונית. זה לא בסדר !זה לא בסדר! מכיוון שהמנוע עדיין לא הגיע למצב טוב כאשר הרכב רק התחיל, הפעלת מזגן בשלב זה תגביר את העומס על המנוע, וכתוצאה מכך צריכת דלק מוגברת. בנוסף, הפנים החשופים גם פולטים גזים מסרטנים כגון בנזן ופורמלדהיד, המשפיעים על בריאות האדם.
הדרך הנכונה:לאחר שהרכב נחשף לשמש, פתח תחילה את הדלת כדי לאוורר את האוויר, ולאחר מכן הפעל את המפוח לאחר הפעלת הרכב. לאחר שהרוח הטבעית נושבת במשך 5 דקות, הפעל את המזער למחזור חיצוני, ולאחר מכן שנה את זרימת הדם הפנימית. לאחר שהמיזוג מקורר למשך דקה אחת, כבו אותו מחלונות הרכב.
2. כבה את המיזוג בעת חניה במשך זמן רב
בפקקי תנועה או המתנה לאנשים, המנוע מתבטל במשך זמן רב יגרום בעירת בנזין לא שלמה, להגדיל את צריכת הדלק ולייצר ריכוזים גבוהים יותר של פחמן חד חמצני. אם האוויר שמסביב אינו מופץ היטב, חד תחמוצת הפחמן הנפלטת מהמנוע נכנסת למכונית, מה שגורם להרעלת פחמן חד חמצני במכונית.
הדרך הנכונה:כאשר הטמפרטורה במכונית נכונה, כבה את המיזוג לזמן מה ופתח את החלונות כדי לשחרר את האוויר.
3. לא לכבות את הלהבה ולאחר מכן לכבות את מזגן
כיבוי המנוע לפני כיבוי המיזוג מזיק למנוע. כאשר הרכב מופעל בפעם הבאה, מזגן שלא כבוי לחלוטין יתחיל עם המנוע, כך שפעולה עם עומס גבוה תגרום נזק למנוע ולגרום לעלייה משמעותית בצריכת הדלק.
הדרך הנכונה:כמה דקות לפני ההגעה ליעד, לכבות את המזגן ראשון, ולהדליק את הרוח הטבעית באותו זמן, כך הטמפרטורה ב צינור מיזוג האוויר יעלה, לחסל את הפרש הטמפרטורה עם בחוץ, כדי לשמור על מערכת מיזוג האוויר יבש יחסית.
4. מעבר חלופי בין פנים וחוץ
כאשר ה הממוזג פשוט מופעל, השתמש במחזור הדם כדי למצות את האוויר העיוש במכונית, ולעבור למחזור הפנימי ברגע שהטמפרטורה יורדת. מכיוון שהתחזוקה ארוכת הטווח של מצב זרימת הדם הפנימי תגרום לירידה בכמות החמצן במכונית, שימוש בשיטה של מחזור פנימי וחיצוני לסירוגין יכול גם להפחית את העומס על המנוע, ובכך להפחית את צריכת הדלק.
המזגן אינו בהכרח חסכוני בדלק כאשר הוא מופעל על הקשר בין טמפרטורת מיזוג האוויר לרכב וצריכת הדלק תלוי אם המזגן הוא "פריקה קבועה" או "פריקה משתנה". באופן כללי, מזגנים ידניים הם שורה קבועה, החשמל קבוע, כך צריכת הדלק גם קבוע. המיזוג האוטומטי הוא שורה משתנה, וכוח המדחס משתנה בהתאם לטמפרטורה.
הגישה הנכונה:אם הרכב שלך הוא מזגן ידני, זה יהיה יעיל יותר דלק כדי להפעיל את מזגן בהילוך נמוך. אבל אם זה מזגן אוטומטי, הטמפרטורה חייבת להיות מותאמת גבוה יותר, כי נמוך יותר הטמפרטורה של מזגן פליטה משתנה, גבוה יותר את צריכת הדלק.
5. המיזוג אינו בהכרח חסכוני בדלק כאשר הוא מופעל ברמה נמוכה
הקשר בין טמפרטורת מיזוג האוויר לרכב לבין צריכת הדלק תלוי בשאלה אם המזגן הוא "פריקה קבועה" או "פריקה משתנה". באופן כללי, מזגנים ידניים הם שורה קבועה, החשמל קבוע, כך צריכת הדלק גם קבוע. המיזוג האוטומטי הוא שורה משתנה, וכוח המדחס משתנה בהתאם לטמפרטורה.
הגישה הנכונה: אם הרכב שלכם הוא מזגן ידני, יהיה זה יעיל יותר בדלק כדי להפעיל את המתקן בהילוך נמוך. אבל אם זה מזגן אוטומטי, הטמפרטורה חייבת להיות מותאמת גבוה יותר, כי נמוך יותר הטמפרטורה של מזגן פליטה משתנה, גבוה יותר את צריכת הדלק.
6. נקה את צינור האוורור והחלף את רכיב המסנן בזמן
אם צינור האוויר ומסנן מיזוג האוויר נחסמים על ידי אבק, יתושים, עלים ופסולת אחרת, יעילות העבודה של מערכת מיזוג האוויר תצומצם. ניקוי בזמן צינור האוויר והחלפת אלמנט המסנן יכולים להפחית את עומס העבודה של המנוע, ובכך להפחית את צריכת הדלק של הרכב.
השיטה לניקוי צינור האוורור היא פשוטה מאוד. השתמשו במבת רטובה כדי לחסום את שקע האוויר של המזגן ולהתאים את מהירות האוויר של המזגן למקסימום, כך שהאבק ייקלט על המגבת. הבעלים יכולים גם להשתמש בניקוי תעלות אוויר כדי לסייע ברובי אוויר בלחץ גבוה לניקוי. מחזור ההחלפה של רכיב מסנן מיזוג האוויר הוא בדרך כלל כל שנתיים, או כל 12,000 עד 15,000 ק"מ.
7. ניתן לקרר במהירות את שקע האוויר
לאחר עליית טמפרטורת האוויר, הצפיפות תקטין, כך האוויר החם יעלה כלפי מעלה. אם הרוח הקרה נושבת כלפי מעלה, הטמפרטורה בתוך המכונית תצניף במהירות יחסית. כאשר הטמפרטורה במכונית יורדת במהירות, בעל המכונית יכול להגדיל מעט את הטמפרטורה, או לכבות את מערכת מיזוג האוויר בהקדם האפשרי, כך שצריכת הדלק של המכונית תרד באופן טבעי.
בייג'ינג Jinnanfeng מזכיר לך בחביבות: לאחר חניה, בעלי רכב לא חייב להדליק את מזגן לישון, ולא לפתוח את החלונות! כי בחלל סגור או סגור למחצה, חד תחמוצת הפחמן הנפלטת על ידי פליטת המכונית לא ניתן לפלוט בזמן, אשר יכול בקלות לגרום גזים רעילים לחדור לתוך המכונית ולגרום להרעלה.
